françois Roland
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Nous, on ne fait que des sorties sur terrain sec :
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une tres maigre contribution http://zeverybest.free.fr/mecanique.htm#Injecteurs
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C'est quoi comme patrol : Suspension a lames ou ressort helicoïdaux ? ça fait toute la difference
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Le W indique que ton patrol est un chassis long, sinon, c'est un Y60.
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Je pense (et pourtant, je n'y connais rien en pneus) que les criteres a prendre en comptes sont TRES nombreux. ça ne s'arrete pas au véhicule, ou au type de route ou chemin que l'on souhaite prendre, mais il y a aussi, la façon de conduire, le type de trajet, et comme tu nous l'as dis, si tu tracte un van. J'ai roulé pas mal de temps avec des SAT en unique monte. Ces pneus, sur route mouillé, ont l'adhérence d'une savonnette sur le bord d'une baignoire. Pourtant, je n'ai jamais déploré un accrochage, ou une sortie de route. Il faut adapter la conduite au véhicule. Maintenant, si tu tracte un van, tu a interet a prevoir un freinage d'urgence avec tes chevaux, sur route muoillé. Et bien, la, forcement ton pneu qui t'évitera de visiter le coffre du véhicule de devant, il sera mauvais dans la boue.
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disons que mon jouet avoine un petit peu plus qu'à l'origine... C'est pour autant qu'elle ne passera pas. Le controle de pollution se fait sur une concentration de gaz, pas sur une quantité. Enfin, je pense. Tu peux me confirmer ça Pierre ? Donc, meme si tu as beaucoup de chevaux en plus, mais que les réglages sont bien fait, y a pas de probleme
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La compression peu etre. Effectivement, la camion Volvo n'on pas de bougies, mais une grosse resistance sur l'arrivée d'air. C'est le seul modele que je connaisse, mais y en a surment d'autre.
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