françois Roland
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Si vous etes a plusieurs, tu prends pas beucoup de risque. De toutes façon, le TT n'est pas une science exact. Pour apprendre a ne pas te pas te planter passera par des plantages pour voir ce qu'il ne faut pas faire.
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Franchement, c'est pas pour le prix du LDR. Je te conseillerai de le faire. -
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Sur le mien, j'ai une pompe de golf 3 essence depuis des années, et je n'ai aucune fuite.
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Plus le taux d'ethylene glycole est elevé, plus il resistera aux température basse, mais plus il deviendra acide dans le temps. pas trop grave sur ton 160 qui a un bloc et une culasse en fonte. Plus embettant sur les Y60 et 61 qui ont un moteur en alu. donc, dans ce cas, pensser a renouveler le LDR tous les 2 ou 3 ans. Le mieux etant de mesurer l'acidité 1 fois par an.
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L'huile diesel resiste mieux aux montées en T° et au souffre du GO
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Pour le CT, une modif passera beaucoup mieux si le travail est bien fait. En effet, tout ce qui est "bricolage" attirera l'oeil, et la, c'est refus assuré. Apres, il y a l'aspect "réglementaire". Parties saillante, presence ou non des feux...
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