françois Roland
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a +5, sur un 160, il n'y a pas beaucoup de modif. Comme dis pa PM55 : 8 cales 8 boulons SOLIDE desserer la durite de GO (penser a la reserrer apers) desserer la colonne de direction (penser aussi a la resserer apres. A cette dimension, il n'est pas nécessaire de couder le levier de BT Sinon, j'avais fait ça : http://zeverybest.free.fr/notices/procedures/pose%20body%20lift.pdf
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Effectivement, chaud. Surtout que le treuillage n'est pas facile dans ces conditions : l'axe de ton 4x4 et le cable du treuil ont des angles completement differents. Au lieu de te tirer, le treuil ne fait qu'écrasser ta suspenssion. Il faudrait pouvoir tirer dans l'axe de ton patrol, mais pas evident vu la configuration du terrain. (a part accrocher le cable dans les arbres )
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Si vous avez les montages pour les tres grandes tailles, faites les passer, je completterais le tableau. A+
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Pour répondre a une question qui est posée des milliers de fois, j'ai, avec des infos fournis par Mr Pneu, élaboré un petit tableau que j'ai mis en ligne. Il est disponible a cette adresse http://zeverybest.free.fr/pneu.htm Comme ça, il ne sera plus nécessaire de poser toujours et encore la meme question. Il suffirat d'aller voir ici A+
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Effectivement, si tu es en 4H ou 4L, tu restes en 4x4 aussi bien en avant qu'en arriere. En revanche, lors d'un plantage, si pour sortir, tu fais des serie d'acoup avant/arriere, il se peu qu'a un moment, tu n'ais plus de contrainte sur le moyeu, et il va se debrayer, te mettant ainsi en 4x2, meme avec le levier sur 4x4. Ce n'est que temporaire, mais jamais au bon moment. Si tu mes tes moyeux sur LOCK, tu evites ce genre de désagrément.
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