françois Roland
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Tu dis ça en rigolant, mais c'est exactement ce que j'ai fais : 1 devant et 1 derriere. Perso, je ne fait pas confiance aux platine amovible Mettre un effort de plusieurs tonne sur une petite gouplille, tres peu pour moi Et puis, tu ne sais pas si tu vas te planter, quelle sera la meilleure sortie.... Bref, 2 treuils, et pendant nos sorties, ils servent autant l'un que l'autre. sur un range, ou le chassis est plus plat que le patrol, il faut le mettre au milieu, dessous. Comme ça, il peu servir devant et derriere. Mais sur le patrol, c'est trop galere a faire, il faut faire un renvoi sur la traverse de boite, bref trop de contraite, ça va tout casser.
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A non, pour les femmes, il faut le tourner de 90° De façon que la bonnette soit sur la bouche, pour les empecher de parler
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Sinon, la meilleur inssonorisation :
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Franchement, c'est pas mal Pour le jeu de croisillons : il faut remplacer le croisillon, la manip est décrite dans les astuces du site. Pour le jeu de roue avant, avant de changer, commence par resserer les roulements en graissant bien Pour la protection de rotule, par chance, pour le 160, elles se vendent au détails sans changer la rotule
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Pas de soucis Avec plaisir meme A+
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Surtout pas, malheureux. Le reniflard est indispensable au fonctionnement du moteur. Ce qui n'est pas indispensable, c'est qu'il se jette dans le filtre a air. Soit tu le laisse a l'air libre, et tu vas mettre de l'huile un peu partout, et surtout par terre. Soit tu le fait tomber dans un flacon en plastique, en prenant grade de ne pas fair un raccord étanche. Le reniflard est une mise a l'air du moteur.
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Obligatoire, oui, mais uniquement sur un plant légal Sur un plan purement technique, non
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Pierre Grosjean nous avait trouver un article la dessus. Effectivement, la tete de snorkel face a la route ameliore les performances Mais a partir de 200 km/h Donc, sur un 4x4 -
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Le gars qui me l'a fait a effectivement arrondis les angles avec une ponceuse a ruban (un truc fixe, sur un batit) avec de l'eau
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J'ai fait découper la mienne chez un miroitié. Et en 6 mm d'épaisseur en plus. ça m'a couter quelques euros
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Ben, ça depend Si tu en as 1 de bloquer, et lautre libre, lorque tu vas rouler en 2 RM, les roues avant ne vont entrainer que la moitié du pont, et c'est le differentiel qui va faire la gueule au bout d'un moment. En revanche, si les 2 sont libre, tu peux rouler sans probleme
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La seule façon de voir si le filtre est bon et bien dimentionner est de mettre un manometre differentiel entre l'entrée et la sortie du filtre. Il doit etre le plus proche de zero possible.
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J'ai du mal a croire que ces devisseuses electrique arrivent a débloquer les boulons de roues. La clé a choc me parait LA meilleure solution. En revanche, meme là, un T max, meme a 100 l/mn, a me parait tres juste. Sur mon patrol, j'ai un compresseur de clim, avec une reserve de 15 litres. Je gonfle la reserve a 10 bars (ça donne quand meme 150 litres ) Le compresseur delivre 250 l/mn. Je pense, que c'est la limite inferieur. En dessous, n'esperez pas debloquer un ecrou.
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Il faut faire un étui dans de la toile de bache. Comme ça, sur l'étui tu peux coudre des fixation, et le hi lift ou la barre a mine restent facilement accessible
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Un petit truc tout con : J'ai toujours dans la boite a gants, un petit tuperware (pas un petit patrol 61 ), dans lequel je mets mon téléphone. Si par hazard, je prend l'eau de façon abondante (on ne sais jamais), le téléphone est épargné, et en cas de coup dur, c'est un des seul moyen d'appeler du secours, alors il vaut mieux qu'il soit au sec.