françois Roland
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Tout ce qui a été posté par françois Roland
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chez Nissan ou chez les boites qui remplacent les pare brises ils font toutes les vitres
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pour vendre, il va d'assurer n'importe quoi les spécialistes Y60 et Y61 vont te confirmer, mais pour moi, ceux des Y61 sont plus larges Pourquoi souhaites tu les changer? si c'est un problème de transmission, ça se répare
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nous sommes en train de dériver de ton sujet de base sur les treuils Peut etre pourrais tu ouvrir un nouveau post dans la rubrique suspenssion. Nous nous ferons un plaisir de te repondre et de te consseiller. Ces plaques ne corrignent que de quelques degrés et ne resolvent pas le probleme de jumelles trop longues qui vont casser tes lames en cas de retournement
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pour garder un vehicule conduisible, il faut conserver l'orientation du pont par rapport au chassis le but de tes jumelles est de rehausser la patrol. mais tu ne rehausse que de la moitié de la longueur de la jumelle (ex : une jumelle en +10 rehausse de +5) il faut donc descendre l'axe avant ET arriere de la lame de la meme valeur pour cela, une jumelle de +5 et une piece pour descendre l'axe arrière de la lame avant de 5 également
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Je ne veux vexer personne. C’est juste une info. avec des jumelles de cette longueur, l’angle de chasse est furieusement modifier, donc la conduite est très imprécise. de plus, lors de gros débattement, la jumelle peu se retourner avec comme conséquence la casse de la lame maîtresse.
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ohhhh les vilaine jumelles rallongées a l'avant. ça ne va pas durer longtemps ça. en deplaçant ta plaque d'immatriculation sur le coté, tu peux réaliser un support entre les 2 poutres du chassis pour mettre ton treuil
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non, le perkins 4.165 (appelé MD27 par Nissan) est un moteur a 5 palliers il ne peut pas y en avoir 4 sur un 4 cylindres ce moteur est TRES robuste, mais de toutes façons, celui ci, tu n'arriveras pas a le faire rimer tres haut dans les tours
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clair, net, precis +1
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evite les sur régime et les long parcours a fond ce moteur est tres robuste, mais il n'y a que 4 paliers donc il n'aime pas les hauts régimes
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attention, il ne faut pas confondre "point faibles" avec probleme d'usure normal pour un vehicule de 37 ans les problemes connus des patrol 3.3 sont : La rouille de la caisse le DPC mauvais contacts des connecteurs qui partent de + de la batterie de gauche pour mois, tout le reste n'est du que a l'age du vehicule et donc, peut varier en fonction de l'entretient une pompe a eau qui lache, c'est de l'usure (la mienne a 250000km et n'a pas encore lachée, donc cela peut arriver du jour au lendemain probleme de commande d'embrayage : usure des flexibles dû a l'age ...
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