françois Roland
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Le N° de serie est rattaché au chassis, pas a la carosserie. Il faut recperer la plaque qui n'est qu'un récapitulatif du chassis.
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Sur le mien, depuis le premier été qui a suivi son achat (je rappel que je l'ai depuis 1985) il n'y a plus que 6 vis qui le tienne (sur la bonne vingtaine prevu). Comme ça il est enlevé plus rapidement. En revanche, il faut etre 2 IMPERATIVEMENT, parceque les vitre font un sacré poids Mais quel bonheur en été de rouler comme ça.
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Sur un moteur comme le tien, je te conseille de garder la boite a air d'origine. En effet, c'est une boite a air cyclonique, donc elle elimine les grosses saloperie (que tu retrouve dans le couvercle). Certe les filtres coutent cher, mais le filtre a air cylindrique des R19 D se mont nickel et coute beaucoup moins cher. Ce moteur tourne TRES lentement. Il est préférable de privilegier la qualité de l'air a une quelque amélioration de performance.
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ben alors, c'est pas l'allume cigare qui est HS, mais le fusible qui l'alimente.
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Arrete de fumer
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Tout est possible, reste a savoir de quoi tu es capable. Le plus gros soucis sera le capteur de la pompe a injection.
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ici, tu as les détails de mes treuils. http://zeverybest.free.fr/les_accessoires.htm#Support%20de%20treuil
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A part pour l'année, le reste est possible. Donne mois le N° de serie de ton patrol, et je te donnerais son année de fabrication. ça doit etre un moteur 4 cylindres.
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Alors, effectivement, la glace ne se détaille pas. Ref rétro droit : 96301 - C8700 Ref rétro gauche : 96302 - C8700 J'ai pas les prix