françois Roland
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Tout est possible, avec une disqueuse, un poste a souder et une poignée de boulons. -
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Effectivement, JN1 : Japon, VSK : Espagne, apres, il faut se fier aux inscription et livre de bord.
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Va falloir m'expliquer comment le capot va se soulever qd meme lorsque tu roule, il a + tendance a s'ecraser avec le vent !!! Pas forcement. Comment crois tu que les avions peuvent voler : L'aspiration. L'ai qui va monter sur ton pare brise va créer une dépression qui va soulevet ton capot, exactement comme l'ai sur l'aile d'un avion crée une dépression qui maitien l'avion en l'air.
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Soyez raisonable. Sur un 160 ou un 260, s'il est d'origine (ou presque) le 235 85 16 est largement suffisant et performant.
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Oui
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Oui oui, Ramsey a la plupart de ces modele en 12 et en 24 V
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Le prix d'un T Max Tu as meilleur compte a aller dans un atelier PL pour trouver des relais de puissance en 24V, ça te coutera jamais ce prix la. En 24V, c'est bien pour monter sur un 3.3l ?
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Tout dépend de ce que tu veux faire de ton treuil. Oui, treuiller, je m'en doute Mais tu fait des petites balade cool, et tu veux pouvoir affronter une petite perte d'adhérence, ou tu est plutot eun adepte du camel trophy, et tu parcour plus de km avec le treuil qu'avec le moteur du 4x4.
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Attention, sur un camion, tu est sur qu'il est en 12 V ? Pour le cablage, c'est pas compliqué, j'essaye de trouver un dessin, et je le post.
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