françois Roland
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Mais depuis on maitrise. Rodolph Diesel est passé a 2 doigts de se faire pétter la gueule plusieurs fois, et aujourd'hui, on ne jure que par les moteur Diesel. -
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C'est loin d'etre aussi joli que celui de DEFRANCE, mais c'est efficace : Tu as tous les détails du mien ici http://zeverybest.free.fr/les_accessoires.htm
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C'est dans les croisement extremes que l'amortisseur se décale vers l'arriere et risque d'entré en colision avec ce support.
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Ben, j'ai coupé a raz, mais droit, et j'ai pas de trous.
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Si si, c'est soudé par dessus, mais sit tu coupe pas a plat, tu creuse le chassis.
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Bien sur que si, ils sont soudés. T'as déja vu un chassis moulé, toi? C'est pas une piece de fondrie, c'est du mécano soudé.
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Ben, a priori, ils sont tous comme ça, mais pour quelle raison ? Il faudrai ouvrir le réservoir pour le rallonger
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Tous les possesseurs de 160 et 260 connaissent ce probleme. En fait, le reservoir fait bien 80 litres, mais la crépine d'aspiration ne doit pas etre au fond.
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Dans les pneus, c'est moins génant, bien que, a la longue, c'est l'interieur de tes jantes qui vas rouiller. En revanche, dans la cuve, il faut effectivement la vider régulierement. Ne serai ce que pour la place que prend l'eau et qui fait perdre du volume d'air.
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Entre mes jambes, avec un pied sur chaque pédale. Ah, pardon, sur la voiture Dans la remorque
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