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Entierement d'accord avec toi, Pierre, mais là, il cherche une boite a air a adapter, donc le plus simple est de ce baser sur les cylindré des moteurs.
Mais sinon, je suis entierement d'accord avec toi, pour adapter un element filtrant, il faut tenir compte du débit, du pouvoir de filtration, ainsi que de la perte de charge.
Pour un 3.3 atmo, un tube de 80 mm est bien approprié.
Pour raccorder ton tuyau a l'antrée de ton filtre a air, tu peux utiliser une durite de récup (a la casse), beaucoup ont cette forme applatie qui leure permettra de s'adapter a ton filtre.
Sur le mien, j'ai mis les 2 tuyaux rigide bord a bord, et j'ai manchonné avec un bout de chambre a air et 2 collier : nickel
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Fonction de la demi-cylindrée car un temps moteur tous les 2 tours.
Donc débit en m3/h = cylindrée en litre/2 x Tours/mm x 60/1000 x pression turbo
Effectivement Pierre, mais TOUS les moteurs fonctionnent comme ça, donc pour la comparaison avec un autre moteur, ça change rien.
Non.
Christian Styling avait fait un sujet là-dessus.
Les Patrol ont été fabriqués par Nissan (et Datsun) au japon jusqu'en 1987
En 1985, pour contourner la loi sur les quotas d'importation, Nissan a commencé à faire fabriquer ses Patrol par Ebro, société espagnole.
Puis petit à petit, tous les Patrol ont été fabriqués en Espagne.
Les 260 (modèle, pas type), datant donc de 1989 et + viennent d’Espagne, même si ils sont achetés en Allemagne.
Les Terrano 2 aussi sont fabriqués en Espagne.
Les Merca, à toit surélevé aussi sont Espagnol.