françois Roland
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QUOI ?? On est voisin : je suis a Lormont, mais a 10 metre du panneau Ste Eulalie.
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Cette durite, c'est le reniflard. Il ne faut SURTOUT PAS le boucher. Au pire, tu le fais tomber dans un petit flacon.
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Les SAT, tu les jette sur le terrain communal (la décharge) et les extrèmes, sur un terrain vague Et tu t'achète enfin de VRAIS pneus Méchant. Si j'avais les sous, y a longtemps que j'aurai fait ça
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Donc, pour résumer : Je garde les Fedima pour mes déplacements sur route (meiller que le SAT. Je fini les SAT sur le terrain. Apres mes SAT, je prend des Mud Max. J'ai bon?
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Je sais pas ce que recommandes les fabricant de treuil, mais sur les miens, c'est ce que je mets comme graisse. Enfin, sur le Ramsey. Le TMax est neuf, il a pas encore eu de révision.
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Bah, tu m'etonne...
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Merci pour l'info ChristianLe SAT est aussi un pneu directionnel. C'est vrai que sur la route, c'est rock'n roll, mais depuis le temps, j'ai l'habitude. En fait, je voudrais surtout savoir si l'extrem est mieu que le SAT dans la boue par exemple Le SAT a des sacré crampon, mais (d'apres eric) il n'est a l'aise qu'en travaillant sur le couple. C'est vrai que dés que la roue patine trop, y a plus rien... Donc, en gros, sur quel terrain je mets les SAT, et sur quel terrain, je mets les Extrem?
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Ces 4x4 modernes n'ont pas de blocage du differentiel centrale, mais un visco coupleur plus ou moins assisté par l'éléctronique. Donc, ils peuvent avoir des difference de rotation importante entre l'avant et l'arriere.
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Bonjour En pneumatique, je suis pas fortiche donc : j'ai a disposition 2 jeux de pneus 1 jeu de Firestone SAT en 750 X 16 1 jeu de Fedima extrem en 235 85 16 J'ai pas encore trop utiliser les Fedima Dans mon coin, c'est surtout de la boue et de la glaise bien colante. En revanche, quand il fait chaud, c'est tres dure. Pour ces 2 type de pneus, en quelles circonstance utiliser l'un plutot que l'autre? Je sais, eric va me dire de jeter mes SAT, mais tand qu'il ne sont pas usés, je voudrais m'en servir. L'avis des pros ? Merci d'avance
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ça serait pas de chance que 2 valves parent en meme temps. En meme temps, il vaux mieux tuer les 2 d'un coup (moins de chagrin individuel pour le chien ou la meme)
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Dans ce cas, il faut adopté la technique qui consiste a controler la rotation de la roue : Appuyer sur le frein pour que la roue soit a la limite de l'arret, afin d'eviter de prendre la moindre vitesse pour etre obliger de donner un grand coup de frein qui fera partir en glissade.
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