françois Roland
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Voila un avis d'expert, clair net et precis Pourtant, c'est logique, si le simple fait de mettre plus d'air faisait mieux marcher un moteur, les pétroliers se boufferaient moins le nez, et il n'y aurait jamais eu la guerre du golf (entre autre) Cela dit, seb, si tu as des soucis, contacte moi en MP, on emmenera ton patrol chez mon pote (qui est dieseliste) A+
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Pour résumer : change de dieseliste.
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Pour s'ammuser sans risque 235/85 16 Sans aucune hésitation
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Ben non, je passais par là, et j'ai vu de la lumiere
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quand est ce que tu me le prete celui la ? Ben c exactement la meme chose que ce que tu as en format PDF, sauf que j'ai que le 3.3l . Tu as regardé dans la partie "moteur" ou la partie "electrique". Je pense que c'est plutot en elec.
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Il faut bien que la BX ai eu 1 avantage
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Sur ma 309 (oui, j'ai aussi une 309, je suis désolé ), pour ne pas pourrir le filtre, le reniflar tombe dans une bouteille d'"oasis" de 50 cl en plastique. Cette bouteille tien par un collier plastique. C'est du montage de gougnaffier, mais je l'ai acheté comme ça. Je m'étais dis qu'il fallais que j'arrange ça, mais elle a aujourd'hui + de 420 000 km, et ça fonctionne tjs aussi bien (la bouteille n'est jamais vidé)
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Pour que tu familiarise avec un document que tu va lire de plus en plus souvent http://zeverybest.free.fr/notices/GI.pdf Page 6, tu as tout ce que tu cherches.
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Remonter un post de 1 an chapeau
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quand est ce que tu me le prete celui la ?
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tu lis dans mes pensées car je suis entrain de penser à un "déshuileur" (pas à partir de chicanes mais d'une membrane qui retiendra la graisse) et qui arrivera dans le pré-filtre. La membrane sera constituée d'un filtre de hotte compressé avec de l'huile de filtre à air (que j'utilise en moto enduro). Les vapeurs traversantes provenant du reniflard devraient se libérer de leur graisse en traversant ... enfin j'espère car normalement ça capte tout ce genre de membrane ! tu t'embete pour rien. Ton tube tombe dans un bocal qui fait syphon