françois Roland
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Tout ce qui a été posté par françois Roland
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Le 3.3 correspont a un modele 160 Celui dont tu parles, a un caisse qui ressemble, c'est un modele 260 Le 260 n'a pas de 3.3l, mais un 2.8l 6 cylindres (ou 2.7l 4 cylindres du terrano pour les derniers) Le 160 est plus orienté "tracteur" que le 260 qui a le meme moteur que le GR
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Non, c'est le contraire : Il a un 61 ET UNVRAI 4x4 : le 160
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Ahhh voila une info qu'elle est bien, les vieux moulins ont le reniflard qui pend, comme quoi l'utilité du reniflard n'est que d'éviter de renvoyer les vapeurs d'huile dans l'air et "salir" le sol avec quelques gouttes (l'huile quand elle refroidit se condense et arrive à couler, donc cela se passe moteur à froid et non en roulant) Effectivement, c'est pour ça qu j'ai toujours une petite tache sur ma place de parking
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Je l'ai vu sur ton site, effectivement, il a une sale tete, mais il a le merite d'existé.
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Calçon moltoné Non, c'est pas ça ?
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slt je suis allée me renceigné chez HP turbo a toulouse ils m'ont certifié que si ont faisait coulé le reniflard directement par terre il n'y avais aucun impact sur le fonctionement du turbo les vapeur d'huile du reniflard ne sert pas au bon fonctionement ( graissage ) du turbo comme dit par the bargeots c'est une histoire d'écologie Peut etre pas pour le turbo mais pour les motards ce n'est pas bien Sur le mien, le reniflard tombe directement par terre, et c'est entierement d'origine. J'ai jamais modifié ça. En revanche, pour les motard, y a pas de soucis, ce sont des vapeurs d'huile, pas des flaques
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NON, on dit : c'est le 60 de "ximiste64"
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En pleine charge, le risque est surtout pour la distridution : les courroies n'aiment pas du tout.
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En ayant modifié le truc, tu regarderais pas Kaamelott toi?
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Parceque moi, je l'ai ici : http://zeverybest.free.fr/technique.htm Et également en format papier, entierement d'origine, dans ma boite a gants. On doit pas etre nombreux a avoir cet exemplaire en bon état dans nos véhicule
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Super Tu l'as trouvé ou ?
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En ce qui me concerne, j'evite de faire caller mon moteur. je debraye a la limite du calage (je le connais par coeur) mais moins il calle, mieux il se porte.
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