françois Roland
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Rien a voir avec le sujet, mais de mettre un cardan a la place d'une rotule pour vos tirant de pont, ça donnerait quoi ?
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On s'en serait douté A mon avis, meme le kangoo du facteur n'a pas interet a rester arreter trop longtemps devant chez toi, sinon il continu sa tournée avec une rehausse +15
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Pour le T MAX, j'en ai pris 2 a espacepatrol : 1 pour moi, et 1 pour mon pote. Je n'ai pa encore eu de soucis avec. Didier m'a meme mis au defi de le crammer. Compte tenu du nombre de treuillage a chaque sortie, ça devrai pas etre dur avec un mauvais treuil. ce defi est, je pense, un gage de fiabilité. Le coup de la platine amovible est pas bete, mais comme tu le dis : lourd a manipuler, et le treuillage devient vite une corvé. Les miens sont effectivement TRES sale, mais ça ne les empeche pas de fonctionner. En passant le rep 8000 a l'arriere, je lui ai fais une grosse revision (je rappel qu'il a plus de 15 ans de TT dans les rouleaux) et bien il etait nickel : pas un saleté a l'interieur, et la graisse, comme neuve.
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ça y est, le compresseur est monté, et la poulie d'entrainement est monté sur l'alternateur. Plus qu'a trouver la courroie qui va bien. Des que tout est en place, je vous mets les photos.
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J'ai ete obligé de repondre Peu de route et beuacoup de TT, parceque pour aller faire du TT, faut bien que je passe un peu par la route Si j'avait les moyen, ce serait 100% TT, et deplacement sur un plateau, comme ça au diable les probleme de conformité.
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Un patrol 4 cylindre 2.8l, donc tu est en 12V. Le choix est multple. Perso, j'ai un T MAX a l'avant. Super content. j'ai encore fait une quinzaine de treuillage le week end dernier, fas un seul signe de faiblesse. A l'arriere, j'ai mis le rep 8000 que j'avais a l'avant depuis 15 ans, et qui m'a toujours secouru. L'avantage du T Max, la rapidité par rapport au ramsey.
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C'est pas conforme ça. Tu peux la mettre sur le capot si tu veux, mais elle doit etre VERTICAL.
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Que du bonheur. Il suffit d'intercaller le compresseur sur le trajet d'une de tes courroies. Pour etre efficace, la courroie doir faire au moins la moitier du tour de la poulie, sinon il y a risque de patinement
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Juste une galere, les patrol 160 (du moins le mien) ont des courroie trapezoidale, et les compresseur de clim actuel, des couroie plates a rainures. Pas trop compatible les 2 systemes Faut que j'adapte une poulie pour courroies plates sur l'engin.
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Je pense que c'est ce que je vais faire. Pour le compresseur, Pat16, je le positionne au dessus de l'alternateur, j'ai fait un support qui se fixe a la place du crochet de levage. Je ferais de photos quand ça sera fini
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Questions a ceux qui ont un compresseur de clim
françois Roland a posté un sujet dans Le Patrol de A à Z
Je suis en train de monter un compresseur de clim pour ma production d'air comprimé. Jusqu'a present, j'avais un compresseur electrique avec une reserve sous la caisse. J'envisage de garder la reserve, et de reccorder le compresseur dessus. Jusque la, pas de problemes. On arrive a la régulation. Mon compresseur electrique est régulé par un pressostat. Pour un compresseur mécanique, comment avez vous faits ? Avez vous un pressostat qui commande l'embrayage de la poulie, ou le compresseur gdébite, et une soupape de securité régule la pression? Je ne sais pas trop comment faire. Merci d'avance. -
Je suis pour. Bien sur, pas un modele avec des pieux et des lames de scie en avant, mais en TT, ça protege quand meme bien Si vous voulez, je peux appeler ça un "par branche" Mais il faudrait eviter que cela ne devienne un "par con"
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Oui, le titane Mais le ski va te couter plus cher qu'un patrol neuf
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