françois Roland
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Ce ne serait pas plutot 2.7l turbo (le moteur du terrano) ? Parceque 2.4L, chez nissan, y a pas
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Je vois meme pas pourquoi on pose encore la question : Un treuil sur Patrol-gr.net, c'est espacepatrol
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Sur une elingue, 3 tonnes, c'est la CMU (charge maxi d'utilisation), alors que sur une sangle TT, 10 tonnes, c'est la CMR (charge maxi a la rupture) Pour obtenir la CMR d'apres la CMU, il faut multiplier par un coef de securité (environ 6 ou 7) soit 18 tonnes au mini. Avant qu'elle lache...
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Pourquoi changer la caisse? ça lui donne un style, bombé Non, je plaisante. Bon courrage
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D'autant plus, que pour depasser le panneau de 20 mètre, tu ne t'es pas mis en position 4x4, mais que tu est resté en 2 roues motrices.
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Effectivement : Sympa Belle gueule ton engin
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En fait, avec des jumelles +10, tu réhausses de +5 Pour que ton pont puisse descendre au maxi, il faut mettre des amortisseurs + long, mais si ils sont plus long, ils empechent le pont de remonter. Il faut donc des amortisseurs plus long de 10, et réhausser le point d'ancrage haut de +5 (mois j'ai mis +7, parcque j'éspere trouver des amortisseurs encore plus long Pour ne rien abimer sur le chassis, j'ai fait une pièce comme ça :
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Tu as rallongé tes jumelles, mais tu peux encore améliorer ton débattement : Il faut que tu déplace le point d'ancrage des amortisseurs. Je l'ai fais sur le mien, mais comme je ne voulais pas souder et couper sur le chassis (CT oblige) j'ai fait une piece qui s'adapte et se démont facilement. Je peux te donner les explication, et la, je te garantie que ça croise serieux.
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Tu roule en marche arriere sur un 160, tu remplace le transfert par un de 260 (la galère )
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