françois Roland
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Tout ce qui a été posté par françois Roland
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ça y est, les SAT sont monté sur mes jantes, en tubles, et sans fuite (plogé dans l'eau pour vérifier) C'est un petit garage de campagne qui m'a fait ça, pour pas cher en plus. Je pense que je viendrais le voir pour les changement de pneus, meme sur mes autres voitures, parceque des gars comme ça, qui en plus te reçoi avec le sourir, ils méritent de bosser
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C'est clair que avec la télé, plus on croit se cultiver, et plus on devient un légume
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Le mieux, c'est encore sur les 160 et 260 : J'ai de la nousse et du lyken qui pousse dans les joints de vitres laterale arrière. S'est sympa, on dirait un balcon fleuri -
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Effectivement, info plus qu'interessante Merci Fab
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Merci, je pense que la cote est effectivement 110mm mais reste a savoir si le diametre du moyeu n'est pas légèrement inférieur de façon a accepter une jante avec un trou d'un diametre de 108. Sinon, avec une bonne lime, 1 mm sur le tour, ça se fait J'en ai pour 6 mois l'épaisseur doit etre de 2cm au minimum et j'ai 4 jantes Quand on aime, on ne compte pas
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Merci, je pense que la cote est effectivement 110mm mais reste a savoir si le diametre du moyeu n'est pas légèrement inférieur de façon a accepter une jante avec un trou d'un diametre de 108. Sinon, avec une bonne lime, 1 mm sur le tour, ça se fait
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Je ne disais pas ça pour toi, bien au contraire, mais plus ça va, et plus je me rend compte que lorsque tu t'adresse a des sociétés divers, il ne sont pas a meme de te trouver la solution pour te dépanner. Je constate ça dans la vie de tous les jours, preuve en est du centre euro machin dont je te parle en MP. j'ai également l'exemple d'un pote qui a eu un probleme avec sa porte de garage, et le fabricant n'a trouver qu'une solution, a savoir un devis de 1200€, alors qu'un réglage de fin de course a suffit. Mais je le constate dans la vie professionnel, ou plus ça va, moins les gens connaissent le produit qu'il represente, et n'arrivent meme pas a te donner des infos. Heureusement qu'il y a les amis et les forum (dons les membres font petit a petit parti des amis) sur qui on peut compter au moins.
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Oui mais pour un roulage il faut aussi équilibrer donc facile en dépanage mais trop lourd pour nos BBpour ma part je démonte les pneus tous seul n'importe ou et bientot vous allez voir dans un mag un reportage la dessus comment se depanner correctement et tous seul reparation montage etc... Ah oui, vite un article pour faire ça soit meme. Plus ça va, plus je me rend compte que tu peux compter sur les autre uniquement quand tu as besoin de rien.
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A ce prix la, j'en veux une. Tu l'a trouvé ou, vite, vite, des infos
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Ah, la réponse que j'attendais. Je me doute que tu n'es pas 24h/24 devant ton ordi, mais j'angoissais. L'inscription Tubless doit etre bien cachée, parceque je ne l'ai pas vu. Je t'envoi les renseignement demandé par MP pour ne pas faire de délation en ligne. Entre temps, j'ai demandé a un petit garage dans un bled paumé que j'ai croisé sur ma route, et il me les monte sans problème.
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Dubitatif : j'avais bien vu cet article, mais l dit : 750x16 en jante a cercle, et 700x16 en ROUE tubless (je pesse qu il parle de jante normale, mais avec ou sans chambre ? )
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Alors, info d'un pro Tubless ou tubtype mes SAT Y a rien d'écrit dessus
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Certe la jante a cerclage a des avantages : Tu peux changer un pneu tout seul. Pas besoin de presse ou demonte pneu, un simple tournevis plas (gros quand meme), et le tour est joué. Tu peux descendre tres tres bas en pression sans risque de déjanter. En revanche, apres un remontage, toujours mettre la roue a plat, et a l'envers (cercle contre le sol) pour regonfler. (un cercle qui part peux arracher une tete) Elles sont tres lourdes.
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Il sont pratiquement neuf
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Nouveau Problème. J'ai retiré les pneu de mes jantes a cercle, et je les ai porté chez un euro machin (spécialiste du pneu). Il me dit que ces pneus ne se monte pas sur ce type de jante ??? Pourtant le SAT n'est pas destiné uniquement au jante a cercle ! Au secours. Vite, les conseils d'un pro
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La transmission etait éxactement la meme sur le 11 et le 13 CV. Effectivement, depuis 2000, la quantité de CO2 entre en jeux : PUISSANCE FISCALE = (CO2/45) + (PUISSANCE/40)^1,6 (avec CO2 en g/km et puissance en kW). La disparition de la vignette, c'était pas en 99 ou 2000 ? Il me semble que la derniere que j'ai eu c'était un "0".