françois Roland

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Pour te répondre Trollissimo : En ce qui concerne les jumelles, c'est du +10 a l'arriere comme a l'avant. Je n'ai pas fait de modif particuliere pour les mettres en place, si ce n'est que je les ai monté dans l'autre sens par rapport a l'origine. Je m'explique : D'origine, la partie avec les axes est rentré par le centre du vehicule, et la plaque boulonnée coté roue, j'ai fait l'inverse pour que le graisseur soit plus accessible (mon support de treuil me genait avec les ancienne, et la graissage etait galère). c'est uniquement pour ça. Pour les amortisseur, je savais que ceux de range allaient, alors j'en ai cherché qui avaient la meme longueure. (meme 3cm de plus) Pour ce qui est des mesures, je fait ça ce week end, parcque quand je rentre chez moi, il fait nuit et froid.... Remarque : des jumelles +10 ne procurent qu'une rehausse de +5 ou +6 au niveau du pont, c'est pas enorme (mais ça + le body+7, + les nouveaux siege a assise un peu + haute, on est loin du sol.. )

Les soucis que j'ai eu pour le body, c'est de m'appercevoir que la caisse etait "posée" sur le chassis, car la tole etait tellement rouillé quelle n'etait plus là. J'ai du refaire tout les point d'ancrage (tole galva + soudure MIG) La colonne de direction s'est allongé de 12mm environ (mais il fait la desserer avant de lever). La durite de GO a suivi sans probleme. Les durites de freins aussi. Ne reste qu'a deplacer les support de durite de freins sur les pont pour resister a la rehausse des jumelles. Le soufflet de levier de transfert gène pour passer en courte (il n'aurait pas gener si je m'était arreter a +5), mais je vais le tordes legerement vers l'avant pour remedier a ça. Franchement, si la caisse n'est pas pourri, la pose d'un body +5 se fait en 1/2 journée maxi, et sans difficulté particuliere. Pour le body, j'ai utilisé une barre de Nylon de 65 mmde diametre, et les jumelles de +10 sont de fabrication maison.

+ elles sont grosse, moins tu prends de risque (qui peu le + peu le -) Et puis tu limite le risque de chance de te la prendre dans la gu**le.

ça y est, le montage de mon body (finalement +7) et de mes jumelles +10 est fini. ça n'a pas été sans encombre, puisqu'il a fallu refaire tout les point d'ancrage de la caisse. Je vous met une petite photo avant et apre pour voir la diference de hauteur. Avant : Apres (je sais, c'est un peu foncé) La suite des que possible

u remplace le moteur par une manivelle, comme ça tu controle la vitesse comme tu veux !!!!

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Alors ne te fais pas chi*r avec un convrtisseur 12/220 Je ne vois pas l'interet de faire 12/220 pour que le portable fasse ensuite 220/12 (ou a peu pret) A moins que tu ai besoins d'un chauffage en plus (parceque tu va en perdre de l'energie en chaleur) Il vaux mieux trouver un adaptateur allume cigare pour ton portable

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Bonjour François, j'aurais besoin d'éclaircissement sur l'utilisation d'un onduleur ... Pour moi, il y rentre du 220 et il en sort... du 220 ... Slt C'est vrai que l'on part du 220 pour aller au 220 quand edf marche. Sinon on part du 12 v pour aller au 220 . En pratique il suffit de remplacer la batterie de l'onduleur par le 12 v du Troll. Tout simplement Tu peux meme supprimer la partie 220/12 mais pour gagner le poids de quelques composants(50 grames), ça vaut pas le coup, sinon tu peux t'en servir de chargeur de batterie

Tu récupere un onduleur de PC et tu le branche sur la batterie du patrol Tu trouve facilement des trucs de 500 VA qui partent a la benne uniquement parcque la batterie est nase.

Je vais appeler la DRIRE. ça coute rien, et au moins on sera si c'est envisageable. Je l'ai bien fait pour une remorque

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Au pire, ça doit bien pouvoir s'adapter. J'ai bien monté une banquete de Chrysler Voyager sur mon 160

Ah, au fait, Christian. Toi qui est le pro du Tirfor, est ce que tu sais ou on peut trouver ces goupille de sécurité? Mon tirfor est un modele d'occasion qu'on m'a donné. je l'ai debloqué, dégrippé et il fonctionne nickel, mai le petit logement pour les goupilles de rechange est vide.

C'est du PVC en 63mm ou 80 mm ?

Je suis peut etre utopiste, mais si tu te fabrique un attelage propre, nickel, solide, .... Et que tu le presente a la DRIRE, est ce qu tu as une chace qu'ils te l'accepte? Je pense qu'ils doivent avoir des dossier d'homologation comme pour les remorques