françois Roland

Bientot, ils compareront la distance entre le haut et le bas du pare brise pour voir si il y a une difference

Bien sur qu'il y a des portes, mais elles sont équipé de la fermeture INDIVIDUALISEE. C'est pas merveilleux ça

Bien sur que ça se fait, tout peut se faire.

Il faut procéder avec methode et calme . tu isole le joint qui fuit, tu le change et tu remont le tout en faisant attention de bien centrer le pignon pour avoir le meme nombre de tours de chaque coté.

Surtout ne demonte pas le tube de circulation des bille, parcque la tu est partie dans plusieurs heures de casse tete chinois.

Mais si tu ne le sens pas, fait le avec qqn qui l'a déja fait

Bon courrage

Si tu mts un fer plat, il va y avoir trop de souplesse :

Si tu met le pied ou si tu leve le patrol par la barre, elle va plier (c'est du vecu : j'avais mis un plat de 50mm, et ça plie)

J'ai pas pu y aller parceque j'avais pas fini de reparer mes fixation de caisse, et j'avais pas fini le remontage du moteur du mercedes G de mon pote.

Peut etre l'année prochaine.

Mets nous vite les photos

Il m'en faut un pour mon 160

Nonnnnnnnnnnnnn, je déconne.

sur landmania.com il y avait un sujet , mais rares sont ceux qui l'ont fait

 

 

si c'est par souci d'économie laisses tomber , par contre si c'est par amour du beau taf et de la mécanique , j'aplaudi bien fort

Par économie, je sais pas, maintenant, j'aime bien faire les modif moi meme.

Je suis plus pour les solutions qui font travailer les meninges.

J'ai déja vu des sieges de BX.

Sur le 160 de ma soeur, il y avait des sieges de chrysler voyageur. Lo TOP.

Si j'en trouve, je les monte. confort, position de conduite, maintien...

certains dans le monde du land l'ont fait avec succès , pas besoin de synchros , ils n'auraient de toute manière pas la force de synchroniser une roue posée au sol !

 

ils utilisent souvent une fourchette de marche arriere pour faire passer avec un poumon a dépression ou pression

 

 

 

 

bon courage à toi

Tu sais pas ou je pourrai trouver ces gens, ou des photos?

Slt,

dans ce chapitre qui necessite d'être bien outillé, il est préférable de mettre un embrayage hydraulique multidisque comme sur les tracteurs.

ça rentre ça dans le logement du differentiel?

Est ce que, parmis les "fou de la mécanique", qqn a déja essayer de fabrique ça.

Je penssait essayer avec des crabot de boite de vitesse, mais je n'ai pas trop d'idée pour passer la commande dans le pont.

Autre solution, avec des syncros, comme ça on conserve la possibilité de glisser en cas de contraint élevé

Des idées, des conseils, ...?

Oui, déja vu.

Mais y a du boulot...

Le mien était completement percé au niveau du plabché aussi (aux point d'ancrage de la caisse en fait).

Ne trouvant pas d'ame charitable pour me refaire ça , j'ai investi dans un MIG, et je me suis lancé : Découpe des parties rouillées, soudure de plaque de tole et de renfort (j'ai mis des tole galva, comme ça je suis tranquile).

Une fois de plus, je ne savais pas faire, mais je me suis lancer, et finalement, y a rien de sorcier....

Mise au boulot, c'est fait (j'ai viré tout l'intérieur, sièges revêtement etc...), le poste à souder est prêt à l'arc en ce qui me concerne, et bonne découverte en fait ce n'est pas un point d'appui qui est apparant mais 4 . Je vais pas lever la caisse, sais pas ou la prendre sans la casser donc:

-1- vais dégager la rouille de la caisse

-2- vais traiter la rouille par l'intérieur, puis syntho + fibre

-3- puis souder et/ou boulonner par l'intérieur 4 pièces reprises sur le chassis

-4- et repasser 4 nouvelles tige fileté

Qu'en pense tu

J'ai le meme patrol que toi (2.7l D ) et j'ai le meme probleme : les point d'ancrage de la caisse sont pourri.

Les 4 de l'inyerieur, mais les 2 de chaque coté du radiateur aussi (verifie le tiens)

Je m'y suis attelé ce week end.

J'ai découpé la partie rouillé a la disqueuse. j'ai mis une plaque (galvanisé pour pas etre embeté) et j'ai soudé tout le tour. (attention, au mig, pas a l'arc sinon tu perce la tole).

Je continu le week end prochain

Bien entendu, sous cette tole, j'ai refais une equerre pour suporter la caisse.

Bien sur que ça gonfle.

Le piston est minuscule, donc il peu monter a des pressions tres importante, mais avec le débit du pet d'une mouche.

Donc si tu n'est pas pressé... Parcque pour remonter la pression d'un 235/85/16 apres une sortie TT, il te faudra + de 30 minutes. Sur les 4 pneus, ça fait 2heures

Merci christian

'ai honte de le dire, mais tu est le seul qui aurai pu te passer de mettre des photos, parceque j'avais déja enregistré toutes les images qui sont sur ton site (qui est dans mes favoris d'ailleurs.

Je te remerci quand meme

A+

Et pour la fixation le long du montent ?

Comment tu as fais?

Sinon, comme tu dis, simple, mais efficace

J'ai l'intention de réaliser un snorkel sur mon 160.

Bien entendu, il sera entierement de fabrication maison.

Est ce que ceux qui en ont fait un peuvent mettre des photos dans ce post afin que je puisse prendre des idées (c'est pas de l'espionnage industriel)

Parceque coté esthétique, je sais pas trop quoi faire

(en fait c'est parceque je ne trouve pas de camion Iveco a la casse pour lui piquer ses 2 snorkels)

Merci d'avance

Je pense que le probleme du VM vient du range plutot que du moteur lui meme. (peut etre que le refroidissement est mal conçu, ou le cater d'huile innadapté...)

Parceque ce meme moteur est monté sur d'autre voiture (chrysler, fiat, alpha) et ne presente pas de probleme

Slt,

 

les piste en Corse c'est trop fastoche, la preuve, même les deuches font MALFACU...

 

 

 

...

Pas d'accord avec toi :

La 2CV est un engin redoutable, cabable de franchir des obstacle qu'aucun autre ne peu vaincre

Putain, ça fait chier. Je travaillais pas mercredi. si j'avais vu ce post + tot, je me debrouillais pour venir.

En plus, j'ai un tirfor et tout ce qui va bien pour faire face a ce genre de situation.

Enfin, en espérant que ça ne serve pas, si qqn a besoin, n'hésitez pas. Ce sera de tres bon coeur

Bon courrage Gilles

Un pote m'a donné des plaque 400 x 400 mm en 5mm d'épaisseur.

Salut, François,

de la tole de 5 mm d'épaisseur ? C'est du blindage ! Tu peux souder à l'arc avec cette épaisseur ...

Bon courage .

Oui, je peux souder de la tole de 5 mm a l'arc, mais sur de la tole de 5 mm, pas sur de la tole de 1mm, c'est celle ci qui perce.

Mais avec le MIG, le pbm est résolu

C'est.....halucinant!!!

Par contre pour le treuil en position centrale, j'ai pas trop compris, comment ça marche???

 

Le treuil est entre les longerons du chassis, juste dérrière le pont arrière.

Le cable va rejoindre le guide cable arrière et est renvoyé vers l'avant par une poulie de mouflage. Le cable pour aller devant passe dans un tube. Pour treuiller vers l'arrière, il ne peut être que moufler et le crochet sur l'avant doit être fixé au chassis.

Des photos, des photos....

c'est ce que je vais faire pardis.

Justement, la personne qui a la cintreuse est le moniteur de cheval de ma fille. => Donc il a un marechal ferrant attitré.

Tu crois que lui saurait où chauffer?