françois Roland

c'est bien ce qu'il me semble : retremper le métal en le trempant dans l'eau.

Mais est ce que qqn l'a déja fait?

Je sais que c'est un sujet qui a été évoqué souvent, mais je cherche un retour d'expérience.

J'ai vu dans plusieurs post que le rebandage a la cintreuse était possible.

J'ai vu aussi que le rebandage était limité dans le temps et un nouvel affessement apparait rapidement.

MAIS, j'ai entendu dire que en rebandant les lames, il fallait chauffer le milieux de la lame pour conserver l'efficacité.

Est ce que qqn a déja entendu parler de ça, ou l'a déja fait.

Parcque j'ai trouver une cintreuse a disposition, donc si vrai, je fonce.

Merci de vos innombrables réponses

259€ précisement.

En revanche j'attendrai un peu pour le "Kit gaz" , mais je vais essayer de récuperer une bouteille d'argon par ci par la...

Probleme résolu : j'ai investi dans un poste MIG ce matin.

J'ai plus qu'a me mettre au boulot.

J'ai trouver un poste 145A qui fonctionne avec ou sans gaz.

Comme ça je pourrai meme souder l'aluminium si besoin est.

je pense qu 'il s'agit de celui du demarrreur car qd je shunte les 2 ecrous de + il enclenche le demarreur.

Non non, ça doit etre les essuie glaces

Il est pas "pratique", il est génial

Pour mon moteur Perkins, c'est toujour la croix et la banniere pour trouver le bon model.

A garder précieusement

Prendre en sandwich peu marcher, mais il faudra boulonner, donc ça risque de prendre du jeu.

pour lever la caisse, tu devisse les fixations, et tu leve avec un cric et des cales en bois

Le patrol de tic tac qui fait tic tic, c'est pas normal

Remarque, le patrol de tic tic qui fait tic tac non plus

Gros probleme sur Ebro 1986 Bien maquillé en dessous et en latéral. Après avoir dégager toutes les couches de mastic et blaxon

Les longerons extérieur au niveau des équerres d'appuis de caisses sont perforé de chaque coté. que faire Mais le pire c'est un des appuis en soulevant la moquette au niveau des pédales après le passage de roue, CELUI CI EST DANS LA CAISSE et ne supporte rien A Votre avis est il possible de lever la caisse de ce support (j'ai cru voir cela pour effectuer des réhausses mais je ne sais plus ou?), lui passer entre l'équerre et la caisse une tole de 3 et reprendre celle ci par l'intérieure en sandwich avec une tole de même épaisseur et quel est le risque si je ne fais rien...

Merci de vos réponses, je ne sais que faire!

Ce probleme est récurent au patrol (du moins les 160).

J'ai le meme probleme que toi qui a ete mis en evidence lors de la pose du body lift.

Je n'ai pas 50 solution pour faire qq chose d'efficace :

Je coupe toute la partie rouillée et perforé (environt 20 X 20 cm) et je soude par dessous une plaque de tole de 30X30 en galva.

je viens ensuite ressouder l'equerre sous cette plaque.

C'est du boulot, je fais ça dehors, en soulevant légerement le coté de la caisse ou je bosse. pendant la durée des travaux, je ne peux pas rouler avec mon patrol et ça me manque, mais je repartirais sur de bonne bases.

Mon probleme reside dans la soudure. Pour souder de la tole, il faut un MIG, et je n'arrive pas a en trouver un a emprunté, donc je vais investir

(Avis au patroleur de ma région, si apres mes travaux ça peut dépanner qqn....)

Je pense que je vais retourner a l'école.

A ce niveau, si ce n'est pas a un point vital de la carrosserie tu charge a l'antirouille (type fram***o) et tu rebouche a la resine polyestere (des 2 coté pour bloquer la rouille)

Quelle est la difference entre un fontionnement a froid au ralenti et un fonctionnement a froid en roulant ?????

Au ralenti, tu as une monté en température, je ne comprend pas le principe de ton explication.

Si tu fait tourner ton moteur vite, mais a froid, tu n'a ps ce phénomene ????

Ton véhicule (je sais pas comment dire autrement) est TOP, mais ce qui me plait encore plus, c'est le local. Que de place poue bosser : le reve quoi.

comme je laisse tjs chauffé mon patrol avant de rouler, ça ne me gene pas.

 

bjr...

 

tu laisses chauffer avant de rouler????

 

ce qui veut dire???

 

A+

 

Ce qui veux dire que je mets le moteur en route, et que j'attends 3 ou 4 minutes (minimun) avant de rouler.

 

C'est d'autant plus vrai en hiver lorsque le pare brise est geler, car je ne gratte jamais un pare brise (ça me gonfle trop, et j'arrive jamais a me réchauffer les doigts apres) donc je demare, et je retourne me mettre au chaud devant mon café.

 

C'est pas + compliqué que ça.

 

En revanche, cette technique est difficile a mettre en oeuvre si ton patrol est garré dans la rue, parceque moteur en marche....

 

 

Et ça fait chauffer la boite ça ???

Bien sur, l'arbre primaire tourne, et les pignons aussi

Je ne connais pas le tarage d'origine du Y60, mais si tu les as fait tarer plus haut que l'origine, il faut que tu donne un peut d'avance a ta pompe, parcequ'un injecteur tare + haut s'ouvre plus tard, donc il faut compenser, et ça doit etre tres dur de lire une phrase aussi longue sant ponctuation.

que les mecanos me corrigent si je dis une connerie....

Contact LOLO33 par MP, il en a monté sur sont patrol

comme je laisse tjs chauffé mon patrol avant de rouler, ça ne me gene pas.

 

bjr...

 

tu laisses chauffer avant de rouler????

 

ce qui veut dire???

 

A+

Ce qui veux dire que je mets le moteur en route, et que j'attends 3 ou 4 minutes (minimun) avant de rouler.

C'est d'autant plus vrai en hiver lorsque le pare brise est geler, car je ne gratte jamais un pare brise (ça me gonfle trop, et j'arrive jamais a me réchauffer les doigts apres) donc je demare, et je retourne me mettre au chaud devant mon café.

C'est pas + compliqué que ça.

En revanche, cette technique est difficile a mettre en oeuvre si ton patrol est garré dans la rue, parceque moteur en marche....

Si le 2eme et la 3eme sont dure uniquement a frois (surtout la 2eme), c'est normal, pratiquement tous les patrol 160 son comme ça).

j'avais resolu le probleme en mettant de l'huile hydrolique, mais j'ai preferé revenir a la 80W90 préconisé. comme je laisse tjs chauffé mon patrol avant de rouler, ça ne me gene pas.

Des bactéries qui vivent et se développent dans un milieu pareil (gasoil)??

Tu sais, le GO peut etre tres benefique a certain : la base de la préparation de la cocaïne est la feuille de coca masseré dans du kérosene (qui n'est jamais que du GO encore + gras)

PS : je ne suis pas consommateur de ce genre de chose, je l'ai juste vu dans un rportage a la télé

Je pense qu'avec ça, tout ceux qui veulent monter un body sur un 160 trouveront leur bonheur

http://users.skynet.be/am038693/Patrol160/BF/BF36.jpg

Le mien aussi fait 82 litres et je tombe en panne apres 60 ou 65 litres seulement.

MAIS, apres verification, il rest bien une vingtaine de litres dans le réservoir (qui ne sont jamais pompé)

Peut etre une modif a prévoire.....

Exact.

Pour ce qui est du fusible, il faut savoir que ton onduleur de 150w consommera 12,5 A en pleine charge, "loi d'Ohm" oblige

P= UxI ou I= P/U

Tien ?

La loi d'ohm, ce ne serai pas plutot :

U=RI

Si si, je vois, c'est juste un tampon d'apuis. il n'y a pas de boulon a cet endroit. quel interet ??? peut etre eviter la vibration de la longueure du coffre ... maiis 5 cm plus haut, y a plus de problème

Alors, si tu révise ton code de la route, tu veras que le panneau ne veux pas dire "chaine obligatoire", mais "équipement obligatoire".

Et pour info, la "traction integrale" fait partie des "équipement".

C'est du vecu, je suis resté bloqué 3 heure en bas d'un col a essayer de faire comprendre ça aux messieurs tout bleu, et ils ont bien été obligé d'admetre...

Ce dont tu parle n'est pas un silent bloc de caisse, mais une bride de maintien de la caisse. le boulon est horizontal et non vertical.

Soit tu ne remet pas ce boulon (ce que fait pratiquement tout le monde), soit tu fabrique une pate dans un fer plat pour repositionner ce boulon plus haut (de la hauteur de ton body)