françois Roland

Pas du tout, ces pompe servent a alimenter le moteur en essence. elles fonctionne tout le temps que le moteur fonctionne

Pour une pompe non immergé, je ne sais que golf, R25, ne le sont pas. 307 et 206 le sont

Au repos, et a plat, les jumelles doivent avoir une inclinaisons de 30° environ.

Pour rebander des lames, personne n'a deja essayer de faire ça avec le Hi Lift. Peut etre que ça marche!!!

Apres un rebandage, pour eviter que ça s'affaisse trop, il faut ajouter une lame + rigide. c'est ce que font les pro du rebandage

Et bien si avec toutes ces réponse tu ne trouve pas ton bonheur, c'est que tu y mets de la mauvaise volonté....

J'ai pas suivi de reportage, j'ai agi en faisant très attention et en réfléchissant. J'ai regardé toutes les liaisons entre la caisse et le châssis, et j'ai analysé si il fallait allonger ou pas.

J'ai même décroché les durites rigides de frein qui partent à l'arriere, mais ce n'est pas nécessaire.

Ensuite, tu souleves lentement la caisse en controlant tout.

Pour les écrous prisonniers, je les ai percés, mais un pas de 125, tu peux en trouver sur des vis de culasse de 1.9 FIAT, mais j'en ai pas trouvés.

Pour revenir dans les bonnes grâce de sa compagne, un resto s'impose.... Mais c'est qu'il a un appétit de glouton le bougre.....!?!

 

Tu n'as qu'a inviter QUE sa femme au resto....

Les pompe a essence de golf sont tres bien, parcque tres silencieuse (tjs a la casse)

Lorsque tu coupe l'alimentation d'une bobine, il se crée un courant induit dans cette bobine (c'est le principe des bobines d'allumage des moteur essence) dont la tension est fonction de la tension d'alim (ici 12V) et du nombre de spires de la bobine (je ne me rappel plus des formules exacte, mais il y a une petite expeience facile a réaliser : tu alimente un relais 12 V en touchant les 2 borne de ta bobine a la main. lorsque tu débranche l'alimentation de la bobine, tu ressent tres nettement le ce courant induit dans ta petite mimine)

La diode de roue libre a pour but de boucler ce courant induit sur la bobine, et de proteger le reste de l'instalation.

Ce n'est jamais qu'une diode monté en paralele a la bobine, mais en sens inverse au sens du courant d'alim

Si tu as besoin d'info pour mettre un diode de roue libre, contact moi par MP, je t'enverais les schémas

Ce qui peut faire claquer les ampoules frequemment, ce sont les LP : je m'explique.

Si tu ajoute des LP ou des AB avec un relai, et que ce relais est commander par les phare d'origine, lorsque tu eteint tes phares, il y a dans la bobine du relais, un courant induit d'une tension tres élevée (pas assez longtemps pour claque l'ampoule en 1 seule fois, mais en plusieur phases d'exteinction. la solution, mettre une diode de "roue libre" sur la bobine du relais.

Salut Seb,

 

J'ai le même problème, et suis en train de faire un phare de travail sur base magnétique, avec 5M de cable, avec une prise 12V dans la porte arg, comme ca si tu as de l'éclairage a l'arriere pas de problème, a l'avant si besoin est (prise allume cigare), et enfin eclairer le dessous en cas de besoin, voir les cotés.

 

A plus pour de nouvelles aventures....

C'est vrai que c'et hyper pratique. Tu veux bricoler ou changer un roue dans le noir, tu le décroche (j'ai mis une vis 1/4 de tour) et tu l'emmene avec toi (fil spirale)

Pour les vis, j'ai pris du 12 X 120

Les leviers sorte droit de la boite, donc pas besoin de découper la tole

Je t'ai dis : Hyper simple

Moi j'ai fait un truc comme ça

ça sert pour le coffre, pour l'exterieur et comme feu de recule

Tu trouvera + de détails ici :

http://zeverybest.free.fr/la_preparation.htm

Sur un 160, tu peut aller jusqu' a 5 cm sans problèmes

(c'est ce que j'ai fait)

Franchement, hyper simple a poser : en 3 heurs, tout était fait

Oui, en parti.

Mon probleme principale étant le plancher...

Pour assembler ces elements, tu soude comment?

Au Mig?...

Salut laurent.

Bo boulo effectivement.

J'ai hate de le revoir sur roue ton engin

je viendrai prendre des idées pour le mien

Pour les trou de carrosserie, tu le fais toi meme, ou tu le fais faire?

Parcque la, j'ai serieusement besoin d'info

A+

Salut a toi question je vien d'achete de quoi faire un body c'est dur a pose au niveau des cables ou de la colonne de direction cela pose problême ou pas il faut donné du jeu ou cela passe comme une lettre a la poste Pour les points d'ancrages le plus chiants c'est si celui que tu as sous tes pieds est mort il est hard a refaire il y a un renfort de caisse a refaire et la c'est du temps a perdre moi le mien j'y suis depuis 4 mois mais cela devient bon je pense encore un moi et hop dehors sinon comme dit un tig ok pour souder c'est le pied mais moi je suis un peu loin pour toi

C'est rien du tout a poser.

Une fois les cales réalisées, (je croie que c'est ça le plus long) il m'a fallu 1 apres midi (et encore, sans arret entrecoupé par mes filles qui se chamaillent ) pour le poser.

J'ai lever 1 coté de la caisse de 10 cm a peu pres pour passer la cale sans etre gené.mis les boulon en place, redescendu et bloqué les boulons (j'ai mis un contre ecrou par sécurité)

idem de l'autre coté.

une rigolade. je vais moins me marer pour réparer le planché.

Un pote m'a donné des plaque 400 x 400 mm en 5mm d'épaisseur. J'ai découpé la partie rouillé, mais pour souder, bonjour...

a l'arc (sur conseil d'un soudeur de métier) en réglan la puissance au mini, et en ammorçan sur la tole le + épaisse, je finirais quand meme par percer.

DOnc, MIG ou TIG obligatoire.

J'ai monté mon body lift sur mon patrol.

Mais stupeur, la carrosserie est pourri aux points d'ancrage des supports.

Je voudrais les refaire, mais je n'ai rien pour souder la tole.

A l'arc, je vais faire des trous

Est ce qu qqn su la région de bordeau est equipé pour ça (mig par exemple.

On pourrait alors organisé un journée carrosserie pour que mon patrol puisse de nouveau rouler (pas question de le déplacer avec la caisse POS2E sur le chassis

Merci d'avance

Pas encore, mais je vous tiend au courant

ah, je dis pas que des conneries (j'en fait aussi)

Blague a part, lever un 4x4 lateralement sans protection, tu va droit a l'enfoncement du bas de caisse.

C'est éxactement ce qu j'ai fais, comme tous les accessoires de hilift d'ailleurs

http://zeverybest.free.fr/equipement.html#Hi%20Lift

Un hilift sans parchocs renforcé et sans barre latérale, c'est aussi efficace qu'un cric sur un bateau

A prioris, si c'est un 3.3l ,c'est un 160. toutes les pieces sont compatible.

Les pont on peut etre des rapport de réduction different, mais se montent sur le court

Pour la carrosserie, portes (avant bien sur) capot hayon.. tout ça se monte

Quoi?

ne me dites pas que personne n'a de kit de surrélévation type OME ou autre sur son patrol 160!!

J'ai du mal a y croire

, je pense qu'il parle de la barre compléte .

 

Le plus simple, tu remplaces le cric " tournant" par un cric "bouteille", meilleur qualité que la merd... d'origine Nissan

 

A+

Si tu parle du cric telescopique a manivelle qui equipe les 160, je pense que le definir comme de la me**e n'est pas approprié :

Les cric a vis sans fin, meme si leur mise ne oeuvre est plus fatigante qu'un cric bouteille, sont beaucoup plus fiable et sur .

Je ne risquerai pas a me glisser sous une voiture lever par un cric bouteille, sans avoir rajouté une chandelle. un cric nissan, y a pas de probleme (embase plus large, pas de rique de rupture hydrolique..)

Pour celui que je me suis fais (dont caribou te donne le lien :

salut, j'avais relevé plsuieurs trucs pour le porte roue, car je crois que nous en sommes tous là.

il y avait ça :

http://zeverybest.free.fr/les_accessoires.htm#Support%20roue%20de%20secours

 

n'hésite pas a me contacter si tu as besoin de conseil. C'est un modele qui me donne entiere satisfaction, qui préserve la carrosserie, et qui est tres solide.

Je peux te faire plein de photos des differents détail et te donner les cotes si tu veux