françois Roland

Bien sur que le nombre et le galbe des lames agit, mais pour conserver la position "repos" de la jumelle, il faut des lames plus longues.

c'est pour ça que je cherche cette info

J'aimerais savoir, pour ceux qui ont remplacé leurs lames de ressorts, quelle est leur longueur

Je m'explique : les lames qui offrent une réhausse sont plus longues que les lames d'origine.

Donc quelle réhausse avez-vous sur vos patrol (160 ou 260) et quelle est la longueur des lames (avant et arriere) pour cette réhausse ?

Bien sur, je ne parle pas de l'entr'axe (qui lui, ne change pas) mais bien de la longueur de la courbure de la lame

Merci d'avance a tous

ça me gaufre!!! Il ya un brave type qui donne 4 batteries qui doivent coûter bonbon et les nunuches qui demandet une torchée de renseignements à la c**. Je rêve!!!!!!

Il y a pourtant un dicton qui dit qq chose come :

"a monture donnée on ne regarde pas la bride"

Les batteries sont couplées par 4, c'est pour ça que j'en aurai 4 à donner

Les caractéristiques exactes, je les aurai la semaine prochaine, lors de la révision du groupe.

C'est sûr que certain doivent s'en mettre plein les fouilles au passage, mais je m'en fous : c'est un contrat de maintenance (ils changent ce qu'ils veulent, le prix des pièces est compris dans le contrat).

D'un autre coté, quel que soit le coût de ce contrat, c'est quoi en regard des ennuis que cela m'apporterait si le groupe electrogene ne démarrait pas en cas de coupure, avec tous les patients au bloc opératoire.... (y a des moment où le choix est vite fait)

Les ressorts cuit à 160 000? ce serait un peu rapide, non?

C'est pas telement le kilometrage qu'il faut regarder, c'est la façon dont il s'en sert : si il roule tous les jours avec 800 kg dans le coffre...

Sur une berline, j'ai roulé avec du fédéral, et franchement, a part le fait qu'ils grincent dans les courbes, j'ai rien a dire (tenu de route, freinage , tout nickel)

Et tout ça en faisant + de 60000 Km/an

Et vu le prix ou on les touchait, c'etait d'autant plus interessant. (90 € les 2 pneus en 195/65/14 monté, équilibré)

 

Bsr..

 

si c'est ce que je pense ça doit être des batteries format "camion", au moins 150 à 170 Ah.

 

évidemment pour secourir une batterie fatiguée c'est super...

 

le groupe il est mis à la poubelle? peux tu dire de quelle société il s'agit?

 

A+

C'est le même type de batterie que j'ai sur mon patrol, donc pas forcement "format camion"

Non le groupe ne part pas à la poubelle.

Tu penses, un diesel de plus de 1000 CV, je l'aurais récuperé.

C'est le groupe de secours de la clinique où je bosse. Comme il n'y a pas le droit à l'erreur, les révision sont fréquentes, et un maximum de pièces sont changées (y compris les batteries). Il ne s'agit pas que le goupe ne démarre pas en cas de coupure secteur!!!

je suis pas interresse mais il me semble que le parametre a ne pas negliger c'est quand meme l'encombrement

 

Hauteur----------------->

largeur----------------->

profondeur------------>

+ de quel cote-------->

poid------------------->

type de cosses------->

__________________________________________

 

en tout les cas l'offre est sympa !

J'ai pas pris la peine de mesurer tout ça.

Depuis qu j'ai changer la 1ere batterie sur mon patrol, je ne fonctionne qu'avec des batterie de récuperation (c'est un pot mécano qui me les trouve) et tu trouve toujours la solution pour les faire tenir en place. meme le sens des bornes peut etre adapté.

C'est clair que le coup du frein a main pour tromper le differentiel, c'est plus efficace si il bloque les roue arriere, et pas l'arbre de transmission

Te tiens au courant ( pour une batterie) dés que je les ai

Ce sont des baaterie de 3 ans. Le groupe est utilisé uniquement en secours + test mensuels (groupe de 800 KVA avec moteur V12 Diesel)

Ce sont des batterie comme celle que l'on utilise en automobile

Pour le ICC, je ne sait pas encore.

A ce prix la, qqn qui a une batterie fatigué, il prend pas beaucoup de risque

Je mets pas ce poste dan les petites annonces, puisque c'est gratuit.

Je vais avoir l'occasion de récuperer 4 batteries 12V de grosse capacité (je sais pas encore tres bien, mais c'est la plus grosse taille)

Ce sont des batterie de groupe electrogene : elles sont changer régulierement par mesure de sécurité, mais elles sont impecable.

ça fait mal au coeur de les voir partir a la poubelle, donc j'ai vu avec le gars pour les récuperer. Mais 4 batterie, j'en ferais rien, donc si des patroleurs sur bordeaux sont interessé.... je les donnes.

Il y a une boite pres de Lyon qui distribu du ASFIR il me semble

Ca serait pas des Rancho à tout hazard tes amortos ?

Pourquoi cette question?

En fait, c'est pour en monter des + longs. J'ai trouver les mien dans un stock d'amortisseurs en vrac, mais c'est pour en trouver d'autres pour un pote, et en fait, c'est pour respecter le montage : doigt en bas et oeil en haut

Je voudrais savoir si le sens de montage d'un amortisseur est important. A savoir, si au lieu de monter le coprs en bas, et la tige en haut, je fais le contraire, qu'est ce qe je risque?

Merci d'avance

Bon courrage Laurent.

Comme tu l'a vu, le mien est dans le meme etat, alors fais plein de foto que je puisse voir comment tu fais (ou mieux, passe me donner des conseils, tu te rappel du chemein pour venir chez moi)

A+

Essaie ce truc :

http://www.cev-treuil.com/accessoires_electrique.htm

ça a l'air pratique

En ce qui me concerne, la préparation se fait petit a petit, au fur et a mesure des probléme rencontré. Apres chaque sortie, j'améliore le point qui m'a embeter. En revanche, je garde tourours comme ligne directrice, un cout de réalisation proche de 0€ (je travail avec des materiaux de récupération, ou d'adaptation).

Je pense que c'est ce que je vais faire. il faut que je trouve le temps d'aller les acheter.

Vous, c'est quoi sur vos 160 pour le serrage des roulements

Ecrou a encoche ou ecrou 6 pans de 52mm ????

Virer les portes et mettre une chaine comme le jeep ou les J7 pigot

Et ben moi j'ai un probleme pour resserer le jeu, parcque il faut une douille de 52mm. Apparemment, vous c'est un ecrou a ergot. comment ça se fait????

Parceque pour trouver une clé de 52, faut se lever de bonheur.

(j'attend qu'un pote mécano PL puisse m'en preter une le temps d'un week end!)

quel paradoxe : 1 litre/1000km et "pas grave"

Moi je ne le verrai pas comme ça

normal que le toy ai chauffé. Les radiateurs de toy n'aiment pas du tout la boue, c'est classique.

C'est ou St Magne?? (connais pas ça moi)

En ce moment, on est en train de changer le moteur du mercedes (bielle cassée).

Sur mon trol, je suis en train de préparer ma rehausse, mais des que c'est fait (ou avant si tu aime bricoler parceque + il y a de fous, + on rit), c'est quand tu veux