françois Roland
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Apparement il n'a pas plié, mais il a soudé 2 corniere en L a chaque extrémité Pas con du tout d'ailleurs
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Il n'y a pas eu de 160 avec toit ouvrant. Tous sont des adaptation (+ ou - réussit d'ailleurs compte tenue des nervures).
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Comment vous faites pour ne jamais etre inquiété par le coté "tle rouillée" des patrols. Les problemes mécanique ne me posent pas de problemes (si ce n'est financié), mais coté carrosseie, je suis NUL. Si il y a des troleurs dans ma région interessé par un échange de connaissance.... A+
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Ca fait des années que j'y pense, mais j'ai pas encore trouver comment le fixer pour qu'il soit facilement accessible depuis le siege. J'avais ça quand j'avais un land rover, et c'était le top.
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Alors un 160 avec un treuil, c'est quoi ? Une Dépanneuse? Dans ce cas, il faut le monter derriere, et pas devant
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Sur le mien, (moteur perkins) le reniflar sert comme le dit tintin, a faire un traitement anti corrosion du pont avant, et ceci d'origine. En fait, je pense qu il y avant un petit coude en bas pour que l'huile ne soit évacuer que moteur en marche, et eviter que cela ne s'égoute a l'arret. En revanche, si tu a un probleme de ségmentation, ou de joint de culasse, et que la pression du cylindre arrive dans le carter, cela evite que ton moteur s'emballe et brule ton huile. Remarque, si t'en arrive là ......
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L'avantage de ce genre de barre, c'est que , en 30 secondes, elle est dans le coffre, et en 30 seconde de + tu la rement en place
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Sur ma barre de gallerie, j'ai percé de pare en pare pour mettre un boulon et fixer les phares. Le 4 du centre éclaire tout droit (je vise le sol a 150 m) Les 2 des extremité eclaire légerement sur les coté pour elargir le champ de vision aux bas coté. tu peux voir ce que ça donne ici (Les cables ont été arangé depuis les photos. http://zeverybest.free.fr/la_preparation.htm A+
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En fait mes parent habitent encore la bas. Ils ont une maison a villmontais En principe je devrai y aller pour le week end du 1er novembre.
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Pourquoi est ce que tu ouvre ton capot pour treuiller ??? Y a qq chose qui chauffe??
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Lorsque j'ai refait mon pare choc, j'ai fait un truc dans ce genre : Et a l'arriere, j'ai la meme chose : Efficace. -
Je pense que ce n'est pas la bonne rubrique pour ce post. Pour la section, il faut que tu soit supperieur a la section de ton conduit entre la boite a air et le moteur. Il faut également augmenter afin de compensser les pertes de charge de chaque coude et de la longueure, mais la, bonjour le calcul.
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J'en ai pas. J'aimerai bien en monter un comme ultime recours. Je fais souvent du TT avec un pote qui a un Mercedes G (équipé de 2 blocages) et bien franchement, la difference n'est pas flagrante. Il faut, en revanche, bien reflechir a la façon de prendre l'obstacle.
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Meme arracher une souche, vous etes optimiste les mecs, parceque meme avec le REP8000 moufflé, j'allonge le chassis du patrol, mais j'arrache pas une souche (ou alors un petit arbuste). En ce moment, j'essaie d'arracher un saule pleureur de 8 cm de diamètre (donc plutot petit), et bien, rien a faire, il bouge pas. Va falloir trouver un point fixe tres solide et le négocier au tirfor.
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Donc pour résumer la situation (et si j'en crois le fotos), il vaux mieux acheter un Patrol plutot qu'un terrano 1 ou un suz (ses 2 modeles s'étant décomposés en bout de bois ).
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Je ne sais pas ce qu'en pense Dave, mais j'ai un pote qui a le meme, et il n'a pas réussi a monter son 4x4 (mercedes) sur une rmorque plateau. Donc a mon avis, assez limité, mais attend l'avis de dave qui l'a probablement essayer en TT.
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Tiens, un Roannais, ça courre pas les rues. On est presque voisin. Franchement, maintenant que je suis a bordeaux, je regrette, parceque la bas au moins, on pouvais s'éclater.