françois Roland

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Je dis peut etre une connerie (surement meme, mais j'ai l'habitude) Ce qui importe dans un intercooler, ce n'est pas son volume, mais sa surface d'échange avec l'air ambiant pour miux refroidir l'air compressé par le turbo.

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En fait, je voulais mettre des bouchon bombé, mais je n'en ai pas encore trouvé. Soit en metal que je soude, soit en plastique que j'emboite.

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Ou alors, la mesure de T° ambiante pour la clim. Pour le savoir, regarde si il n'y a pas plus de poussiere ici qu'ailleur. Le systeme de mesure de T° aspire de l'air dans l'abitacle, donc les poussieres sont aspiré aussi et se depose sur la grille (comme un VMC)

Ben non, mais bon, avec le troll on s'amuse quand meme. La 309, elle a une salle gueule, mais elle roule nickel, et a moins de 5 l/100, pour aller bosser, c'est impec

Effectivement, pas mal de TT hard. Il meriterait un bon passage en carrosserie, mais c'est prévu. Le choc sur l'aile arriere est du a un vol : on me l'a piquer devant chez moi, et je l'ai retrouvé comme ça. j'ai surtout eu du bol de le retrouvé. La 309 qu est derriere est bien caronné aussi, un petit vieux m'a poussé dans le fossé (3 metres de profond le fossé tout de meme). mais bon, elle finira ça vie comme ça

j'avais equiper mon patrol d'un pare choc en tube qui resemblait a ça : Malheureusement, après avoir croisé des arbres fortement indissipliné, il ressemblait plutot a ça : Donc, je me suis lancé dans sa reconstruction. Tout d'abord, on vire tout. 2 profilé en U et tube de 90 mm les 2 profilé epousent parfaitement le longeron Tand que j'y suis, je remplace le plaque completement pourri par la rouille sous la calandre par une plaque alu gauffrée. Remise en place du guide cable comme le PC arriere avait une salle gueule aussi, je lui ai jetté le meme sort Apres : Resoudage du pare buffle et peinture le crochet avant est passé au dessus pour ne pas gener l'angle Traverse alu : avant apres : Et voila, pret a repartir en TT

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c'est pas de refus mais pour cette année avec ma fille (2 mois) ça fait un peu loin par contre vu que j'ai de la famille sur biscarrosse et que l'an prochain, doit descendre alors là par contre ........... Franchement, ce sera avec grand plaisir.

Pas compliqué : la patte de fixation au desus du feu n'est pas fixer a l'aile. Une plaque de caouchouc est intercalée entre cette patte et l'aile, et le boulon du haut est en faite une tige filtée de 16 mm de 1 metre de long qui vient s'accrocher sur une equerre en tole de 6mm tenue par 8 boulons sur le passage de roue arrière. l'effort est ainsi réparti au maximum, évitant tout arrachement. Le mieux c'est de venir voir sur place

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Effectivement, beau boulot, mais j'avait déja tout etudié en détail sur ton site. En ce qui concerne tes arbres doubles croisillon, tu les a trouvé ou, et a quelle prix, parcque ça, j'ai pas encore, et il va falloir que j'y passe Merci, bravo et A+

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