françois Roland
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Tout ce qui a été posté par françois Roland
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Pas compliqué : la patte de fixation au desus du feu n'est pas fixer a l'aile. Une plaque de caouchouc est intercalée entre cette patte et l'aile, et le boulon du haut est en faite une tige filtée de 16 mm de 1 metre de long qui vient s'accrocher sur une equerre en tole de 6mm tenue par 8 boulons sur le passage de roue arrière. l'effort est ainsi réparti au maximum, évitant tout arrachement. Le mieux c'est de venir voir sur place
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Effectivement, beau boulot, mais j'avait déja tout etudié en détail sur ton site. En ce qui concerne tes arbres doubles croisillon, tu les a trouvé ou, et a quelle prix, parcque ça, j'ai pas encore, et il va falloir que j'y passe Merci, bravo et A+ -
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la mienne est fixer a l'arriere, et le porte roue n'a jamais arraché la tole : Les explication sont là : http://zeverybest.free.fr/les_accessoires.htm#Support%20roue%20de%20secours c'est en place depuis plus de 10 ans , et aucuns problèmes.
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Si c'est un 3.3l TD, il est de 1985 au pire,. Pas avant, parcque le TD est sorti en 85, avant, c'était des Datsun (phares rond) 3.3l D boit 4 vitesses, par choc chromé et pas nois ...
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L'histoire du couple, c'est pas un probleme de casse, mais de démultiplication : Pour tirer le poid du 4x4 avec moins de couple, tu demultiplie plus.
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non : les régime moteur en essence et en diesel ne sont pas les meme. Le couple aussi est different, donc rapport de pont different.
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C'est pas pour faire le fayot, mais il y a déja longtemps que ton site est dans ma liste des Favoris (enfin, marque pages sous firefox) A+
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cherche doc sur moteur perkins...
françois Roland a répondu à pierre.portelli dans Pannes mécaniques
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cherche doc sur moteur perkins...
françois Roland a répondu à pierre.portelli dans Pannes mécaniques
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cherche doc sur moteur perkins...
françois Roland a répondu à pierre.portelli dans Pannes mécaniques
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Et celui la, vous en pensez quoi : Je vous rassure, c'est a un pote, moi je roule en 160
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Moi j'ai récuperé un onduleur de PC de 660W (c'est déja pas mal), et j'ai supprimer la batterie, et tiré 2 cables raccordeés a la batterie du patrol. ça marche niquel, et ça coute moins cher.
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Le problème d'un attelage comme ça, c'est vachement vulnérable en TT. J'ai préféré faire un truc comme ça : Avant que ça bloque quelques part !!!
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Pas exactement : Les 160 ont des phares ronds avant 1984 (1985 pour les Ebro) et rectangulaire après ces années. Mais le bloc veilleuse/clignotant est sous la calandre les 260 ont les phares rectangulaires et le clignotant à coté de l'optique. De dos, les 160 ont les feux arrière orange/rouge/blanc (en partant du haut) les 260 n'ont pas de orange, les feux sont plus foncés, et une grande plaque plastique sur le hayon qui va du feu droit au gauche Si on passe dessous, il y a plein de differences, mais moins visible à l’œil nu.
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Fort possible, mais a ce prix la (0€), je ne fais pas le difficile En fait, j'ai un pote qui est mécano (d'ailleur, un pro de chez pro, si ça interesse qqn dans ma région) et qui me récupère cedont j'ai besoin
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Je me doute que je n'ai rien inventé, mais putain, qu'est ce que c'est pratique!!!!!!!