françois Roland
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par habitude, lors de l'achat d'un vehicule, faire toutes les vidanges et tous les filtres pour partir sur de bonnes bases meme si le vendeur te dit qu'il a fait les vidanges, on est jamais sur qu'il ait mis la bonne huile -
eh oui les gars il faut faire l'entretien quand même sinon on cherche les panne pendant des jours
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Caractéristiques barre de remorquage
françois Roland a répondu à françois Roland dans Le Bistrot...!
merci fabrice pour ces nombreuses photos mon tube est en 60 et j'ai une tete de lapin en 60mm, donc pas de reduction tres bon le coup de la sangle pour eviter les a coup je vais faire ça une bonne base de travail 100000 mercis -
Caractéristiques barre de remorquage
françois Roland a répondu à françois Roland dans Le Bistrot...!
Par habitude, je préfère le sur dimensionné et le très solide -
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Caractéristiques barre de remorquage
françois Roland a répondu à françois Roland dans Le Bistrot...!
J’ai déjà les tubes de 60mm épaisseur 3,5 je pense que je vais partir sur 2metres mais en 2 morceau de 1 mètre boulonnable ensemble -
Caractéristiques barre de remorquage
françois Roland a répondu à françois Roland dans Le Bistrot...!
Oui, oui, une photo pour la tête de lapin, c’est ce que j’avais prévu, mais je ne savais pas que cela s’appelait comme ça -
Bonjour à tous je me lance dans la fabrication d’une barre de remorquage (très) robuste pour tirer nos 4x4 sans risque je vais partir sur du tube épais de 60mm Je voudrais prévoir plusieurs possibilités d’accrochage, (crochète, manille, chaîne, …) de chaque côté côté véhicule tracteur, je voudrais même prévoir une tête d’attelage pour utiliser la boule de remorque quand il y en a une je lance ce sujet car je voudrais prendre pleins d’idées avant de me lancer toutes vos remarques et suggestion seront bien venues quelle longueur idéalement fait il prévoir ? 2m total, est ce bien ou trop court quelq sont vos retour d’expérience sur ce sujet merci de vos lumières
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Bonne nouvelle mais effectivement, supprimes tous ces phares devant la calandre le y60 est déjà sensible aux chauffe moteur, ne rajoutons pas des problèmes
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bienvenue a toi des metiers revés quand on a un patrol ...
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Il faut commencer par les bases et surtout, nous en dire plus : comment le problème est il arrivé? D’un coup ou petit à petit? est il d’origine ou y a t il eu des prépa mécaniques dessus? … avec ça on pourra te guider
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