françois Roland
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super facile : il faut retirer la plaque de protection qui tien par 4 vis au chassis vider le reservoir (c'est mieux) par le bouchon qui est sous cette plaque devisser toutes les vis qui tiennent le reservoir au chassis par le dessous puis le sortir en l'inclinant legerement des que tu peux passer les bras, tu deconnectes le depart et le retour de GO la jauge a un connecteur accessible sur le coté du chassis
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peux tu nous donner le N° de serie? ça en dira plus
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jamais entendu parler du RB30 sur le baroud d'ou vient ton patrol? quel pays?
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bienvenue a toi c'est un tres bon choix de patrol, surtout pour apprendre : mecanique simple, fiable, facile a bricoler soit meme et en plus, sur ce forum, tu vas trouver pleins d'astuces et de conseils
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la vraie question est : ou est la carte grise du patrol que tu conduis. puisque celle que tu as correspond a un patrol de 1983 et d'ou vient il?
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dans ce cas, il faut que tu recherches des elements pour un modele 260 2.8D sorti entre 1989 et 1998 (apres, c'etait le 2.7 TD du terrano) mais regarde bien le coté du chassis dans le passage de roue avant droite. le N° de chassis est gravé ici si tu as l'impression qu'il a été meulé ou limé, c'est que clairement il y a un truc a cacher. l'as tu acheté a un particulier ou a un professionnel?
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ton patrol est bien un 260 (type OTR ou quelques chose comme ça) et est un modele d'apres 1989 donc, je pense que ta carte grise ne correspond pas du tout. Il y a eu tromperie lors de la vente le differentiel du pont arriere doit etre au milieu du pont, et non deporté sur la droite comme sur les 160 en 3.3 que dit le CT par rapport au N° de serie? Controle impossible?
