françois Roland

tout est possible selon ton niveau de competance en electronique

on dois pouvoir trouver ce genre de truc sur des sites chinois

malheureusement, il faut souvent jouer de la disqueuse et du poste a souder

effectivement, au ralenti, elle devrait plutot etre de 3 bars

mais cela depend aussi de la T° ambiante et de l'huile que tu utilises

tu as bien mis le la 15w40 ou 15w50?

si tu as mis de la 10w (ce qui n'est pas bon) c'est normal que la pression soit plus faible

lorsque tu accélères, a combien monte la pression?

Il y a peu de chance que le moyeu d’adaptation existe.

il va falloir faire de l’adaptation.

mais attention, il s’agit de la direction : il ne fait pas faire n’importe quoi

il y a de nombreuses années, j’avais fabriqué mon propre moyeu pour monter le volant de ma golf sur mon patrol

alors ne change rien

ton vehicule est deja suffisamment (même trop) modifié.

utilises le, pratique le franchissement, plante toi, essayes encore

et, en fonction de tes problemes, apporte les modifications dont tu as VRAIMENT besoin

et surtout : quel est ton besoin?

si c'est pour faire joli sur un parking , peu importe

est ce pour faire du franchissement hard, du trial, de la piste ? ...

chaque utilisation a des besoins bien particulier

Ne te prend pas la tête.

tu mets un peu d’huile de vidange (bref, de l’huile sale) sur les dents.

ça fonctionne très bien

tu vois bien le point de contact 

alors tout d'abord, il faut savoir ce que tu entends par "mou"

as tu un historique de la sensation avant le remplacement de ton embrayage?

il me semble que tu as ce vehicule depuis peu, mais as tu du recul sur la sensation

sur le Y60, il y a une assistance d'embrayage (comme pour le freinnage

donc, a vefifier si il n'y a pas un probleme de vide a ce niveau la

pour la purge, si tu n'as pas touché au circuit hydrolique, il n'y a pas de raison

bienvenue a toi et ton Y60

on fera tout pour t'aider

le 33 de ton pseudo, c'est ton departement?

si oui, tu est d'ou?

Il y a 15 heures, tourns a dit :

le lien, au cas ou:

https://fr.aliexpress.com/item/1005006304554364.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.22345e5bAjc4oG&gatewayAdapt=glo2fra

bonne journee

 

ils sont fort ces chinois ...

les vibrations peuvent etre dut a pleins de choses

resents tu les vibrations dans la caisse ou dans le volant?

quelle est la dimension de ttes pneus?

si ils sont d'origine, a 60 km/h, il y a des chances que ce soit un probleme d'équilibrage

mais cela peut etre a cause de tous les organes de suspenssion ou de direction

il faut controler toutes les articulations pour voir si il y a du jeu

perso, je ne le laisserais pas "stock", mais pour de la route et de la piste, j'eviterais le 33"

tu va perdre en confort et en precision de conduite

c'est une taille adapté au franchissement

ce n'est pas pour le éjectable ?   😂

d'ailleurs, si il y en a qui sont partant pour des balades dans la région, on pourrait s'organiser un truc

qu'en pensez vous?

il y a quelques balades sympa mais de plus en plus dur en Girondes

Très bon choix

n’hesites pas, on les connais bien ceux la

je n'ai jamais vu une telle rupture

effectivement, soit un defaut dans la matiere, soit un mauvais sertissage qui aurai empeché la rotule de bouger, reportant tout l'effort sur cette partie plus faible

en cherchant

Bonjour

normalement, ici, tu te présentes et ensuite, dans une rubrique mécanique ( le freinage en l'occurance) tu nous exposes ton probleme.

si tu veux des infos sur le raccordement des durites, c'est que tu les as debranché, et que tu ne sais plus ou elles vont

comment est apparu ton probleme? d'un coup ou petit a petit?

est il arrivé a la suite d'une intervention de ta part?

parceque il y a peu de chance que les durites se soient mélangées toute seule, dans la nuit

si la pédale est dure, c'est effectivement un probleme de manque de depression

donc cela peut venir de la pompe a vide, de la durite de depression percée ou du mastervac

prend un bidon de GO et fait plonger l'arrivée et le retour de ta pompe directement dedans

comme ça tu verras si c'est un probleme de reservoir ou tuyauterie

petite question stupide : 

Le DPC de ton patrol est il encore en etat de marche?

ou a t il été modifié pour s'arreter avec une tirette?

parceque cela peut etre interessant de regarder au niveau du "stop moteur" ce q'il en est

est il bien actionné lorsue tu mets le contact?

le cable n'a t il pas cassé? (cable entre le moteur du DPC et la pompe)

...

je ne pense pas que cela vienne du contacteur du frein a main : lorsque tu enleves le frein, le levier appuie sur le contacteur, donc pas possible qu'il soit coincé

mais comme dit plus haut, c'est le meme voyant pour le niveau de looked

donc controle ton niveau

et si il est trop bas, cherche la fuite, parceque il ne doit pas baisser comme ça

si il diminue, c'est qu'il y a une fuite

Le 05/04/2024 à 15:36, boubou39 a dit :

il existe des taules toute prête ?

 

eh non, ça serai trop facile

as tu essayé de tout simplement changer de centre de CT 😄

bonjour

ici, normalement, c'est pour se présenter

ensuite, il y a des rubriques écaniques pour exposer ton probleme

mais il faut etre un peu plus précis

parce uqe : "il coupe en charge", ça ne veut pas dire grand chose

le moteur s'arrete? il ne prend plus de tours? il perd de la puisssance?

sans quelques détails, on ne peut pas t'aider