françois Roland

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Sujet intéressant qui va plaire à beaucoup de monde

si il n'est pas question de papier, tu trouveras tout sur leurs sites (mais pas forcement en PDF pour le consulter hors ligne) pour les moyeux, biensur, sur les patrol, tu ne peux remplacer que les roulements (mais il faut une presse

Un catalogue papier? ça existé encore?

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

En parcourant differents forum mecaique, il semblerai (on garde le conditionnel pour le moment) que les 230GE d'apres 1985, avec l'injection electronique, ne supportent pas le E85 mais que les plus anciens modele avec injection MECANIQUE le supportent tres bien. Il faut juste regler l'avance a l'allumage le mien etant de 1984, ça devrait etre bon

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

le coup du petit camion, c'est pas mal comme ça je prend l'ensemble moteur / boite

dommage, ça simplifiat tout je vais aller voir un pro de la conversion E85 pour en discuter peut etre que des reglages manuels (point d'injection, calage allumage) et le changement du debit des injecteurs pout faire le job

Le 230 n'acceptera pas le E85?

Le BD30, il est monté sur quoi? a combien on peut trouver ça?

En fait, c'est pour réduire la consommation (le 2.3 consomme quand même pas mal de super le passer en GO ou E85, c'est pour réduire le cours d'utilisation le ge 280 est bien un 6 cylindres ?

ou alors, je le garde en essence, mais en bio ethanol E85 est ce que ça fonctionnera sur ce moteur ? ==> debat

En fait, je risque d'avoir un probleme de longueure : le mercedes et equipé d'une boite qui est la meme que sur les berlines (donc beaucoup plus courte que cet ensemble BV + BT la boite du 3.3 est interessante, car beacoup plus courte au pire, celle que j'avais sur le 2.7 fait 10 cm de moins encore (mais la sortie est decalée sur la droite et non alignée)

Bonjour Pierre Je me souvient tres bien de cet Unimog. Une tres belle réalisation malheureusement, les photos ne sont plus dispo

effectivement, j'ai bien le 2.7 perkins au fond du terrain, mais je voyais un truc un peu plus veloce le moteur actuel est un 4 cylindres 2.3 essence un moteur 6 cylindres doit pouvoir rentrer puisque le G existe en 6 cylindres (le 300 ou 350 GD je pourrais prendre des mesure lorsque je l'aurais sur place l'idée des 2 BT en cascade me plaisait pas mal aussi afin d'avoir des rapport SUPER court un 6 cylindres mercedes pourait etre sympa, mais j'ai peur de payer ça un peu cher, meme a la casse (mem si le fait qu'ils étaient montés sur les berline augmente la possibilité d'en trouver un

Effectivement, le 4.2TD serait intéressant, mais TRES difficile a trouver un 3.3 TD se trouve plus facilement Le fils conducteur est ne pas y laisser une fortune, mais de faire ça avec des éléments facile a trouver a moindre cout sinon, pour le moins de travaille possible, je pourrais essayer de trouver le 3 cylindre TD qui etait monté a l'origine dans le G, mais ça doit couter cher, meme a la casse (et pas sur que ce soit les meilleurs choix d'un point de vu puissance et couple) pour les neurones, ne t'inquiètes pas, c'est ce genre de projet qui les maintiens en vie autre info, en largeur, il y a moins de place sous le capot d'un G que d'un patrol

Bonjour a tous Je ne post pas souvent dans cette rubrique, mais bon, y a pas de raison j'ai (peut etre) un nouveau projet mon pote de la TrashTeam avec qui je fais toutes mes sorties possede un Mercedes GE230 A ma grande tristesse, il doit prochainement demenager loin de bordeaux. Il envisage de me ceder son Mercedes G (j'adhore ce 4x4x depuis que je suis tout petit) ça ne rement pas du tout en question mon amour pour le patrol, bien au contraire (Y a deja le Patrol et le Defender a la maison, le G en plus, ma femme va faire la tete ...) le seul probleme de ce vehicule, c'est qu'il est équipé d'un moteur essence mon projet donc, serai de la passer en diesel je ne post pas dans une rubrique mecanique, car je ne vous demande pas si c'est possible, si c'est legal (on sait tous que NON, ), ça, je connais deja les réponses. Je poste ici car je suis ouvert a toutes les bonnes idée pour cette modif j'aime telement le moteur 3.3TD de mon patrol, que j'envisage de monter le meme mais probablement que vous avez pleins d'idées a me proposer Alors, les bricoleurs, faites vous plaisir, c'est moi qui fait le boulot ... pour info, le G a une boite de transfert independant de la boite de vitesse, donc on peut meme envisager un ensemble moteur/boite de n'importe quoi je me disais meme qu'un esemble moteur /boite de 3.3 (avec sa BT), ça ferai 2 BT en cascade, donc 3 niveaux de reduction (longue, courte et super courte) qu'en pensez vous?

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

TRES bonne année a tous de toutes façons, ça ne peut pas etre pire que 2020 Enfin, je l'espère Prenez soin de vous