françois Roland
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ohp hop hop il n'y a pas de vis de purge sur un boitier de direction. tu ne confond pas avec la vis de réglage du jeu? la purge d'un boitier de DA se fait en braquant a fond a droite et a gauche plusieurs fois de suite ne touche pas cette vis au risque de déregler le jeu de direction
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sur la boite de vitesse a priori
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pleins de projet de swap avec un M57 on vu le jour, mais on a pas vu beaucoup de projets finalisé. c'est un gros travail qui demande beaucoup de compétences. je ne connais pas les tiennes, mais a lire ton messages, on peut se poser la question
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Tu trouveras certainement de l’aide ici, mais il faut quand même faire une petite présentation , de toi, de ton patrol bref, ta vie ton œuvre
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Mais je suis content de voir que mon vilain dessin était assez clair pour que tu puisse te fabriquer l’outil
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C’est que la partie autre du join ne doit pas être bien en place et il doit y avoir un espace entre les duex demi joint
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Et de toutes façons,il ne fait pas en remettre. Il n’y a pas de raison que le niveau baisse. Donc qu’il y a une fuite. il faut donc d’abord la trouver et reparer
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il y a 2 fusible pour les veilleuses 1 pour la droite et 1 pour la gauche le tableau de bord est monté sur un des 2 coté (le gauche je crois, mais pas sur a 100%) si les fusibles sont bons et que ni les veilleuses droites, ni les gauches fonctionnent, regarde du coté du commodo
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ben, tu viens surtout de nous presenter ton probleme
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tu as raison, le 3.3 Datsun n'etait dispo qu'en 3 couleurs : Rouge Vert et Blanc pas de orange au catalogue
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deja en panne?
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toutes ces infos seraient plus a leur place dans la rubrique mécanique Si un modo peut deplacer, histoire que cela soit utile a d'autre dans l'avenir @Tou, ce qui serai interessant, c'est de connaitre ta localisation, histoire, au cas ou, de voir si un membre du Forum peut t'apporter de l'aide
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Je sais, c’est très moche
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comme je t'ai dis, l'astuce est de faire un outils pour extraire le palier en gros, il faut un profilé en U de 25cm de long (environ) et faire une encoche lde la taille du palier sur un des coté du U sur le coté opposé, il faut faire 2 trous pour des vis de 6 qui vons se visser dans le palier 'a la place des vis de carte) et un ecrou au millieu pour tirer le palie en les serant je vais essayer de faire un dessin
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c'est sur
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tu es tetu tu t'es donné du mal pour pas grand chose ma methode va bien aussi
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oh, un Datsun, bienvenu a toi
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perso, je ne m'embeterais pas a la deposer en bas de la cloche, il y a une vis qui sert a vider les merdes qui peuvent rentrer dans la cloche retire cette vis, l'huile va couller et ensuite, tu pulverise du nettoyant frein a l'interieur
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je dirais dans Mécanique et Entretien il n'est pas necessaire de sortir la boite car le joint n'est accessible que par dessous en revanche, il faut sortir le carter moteur et le dernier palier (puisque le joint est dans le palier)
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Bienvenue à toi ta fuite au vilebrequin, c’est coté volant moteur? si oui, ce n’est pas un joint spi, mais 2 demi coquilles Il faut retirer le dernier chapeau de palier (l’idéal est de fabriquer un extracteur) mais la partie supérieur du joint est galère à mettre pose ta question dans une rubrique mécanique et je te détaillerai tout ça
