françois Roland

generalement, ces charnieres cassent car l'axe grippe et donc l'ouverture plie la tole qui fini par casser

ça m'eqst arrivé sur mon 160 (pas la meme charniere, mais meme principe

donc degripant pour l'axe et apres, j'ai ressoudé la pate metalique

et ça fonctionne coomme ça depuis 20 ans

pas sur que la vitre en un seul morceau existe

peut etre utiliser une piece sur mesure en plexi

pour les questions techniques, il est préferable de les poser dans une rubrique technique

as tu regardé du coté d'Euro4x4parts?

pour la fuite du boitier de direction assisté, la fuite n'est pas le joint Spi comme tout le monde le crois 

mais le joint thorique qui est apres

cela veut dire que le mieux est de déposer le boitier

le plus dur est de retirer le bras pitman

mais ça se fait bien

soit tu les perces toutes a 16mm

soit, au MIG, tu recherge en métal la partie malade et reduit en meme temps la taille du trou de 16 pour le rammener a 11.3 (par un reperçage propre une fois rechergé)

perso, c'est ce que je ferais

il existe effectivement plusieurs diamètres de valves (2 en fait. les normales et les grosses)

j'ai decouvert ça en changeant les pneus de mon mercedes G

les trous (d'origines) sont plus gros

oui

c'est bien que tu te sois répondu a toi meme 

parce que de notre coté, on ne peut pas trop t'aider : 

pour savoir ça, il faut savoir, actuellement, quelle dimention il y a entre l'aile et le pneu.

ensuite faire des calculs en fonction de la taille de pneus actuelle, future et deport de jante actuelle et future pour savoir ce qu'il faut mettre

avoue que là, c'etait un peu leger comme info de ta part

le maitre cylindre se trouve dans le compartiment moteur, derriere la pédale de frein, au cul du mastervac

mais si tu ne sais pas ce qu'est le maitre cylindre, je te conseill de laisser ça a un pro.

c'est plus prudent. il s'agit des freins quand meme. la vie des passager est d'autres usagés de la route en dépend

le mastervac sert a l'assisance

sans lui, le freinage est tres dur, mais fonctionnel

Il y a 6 heures, Fafalastuce a dit :

fait lui une bonne purge du circuit pour commencer

si il y a besoin de purger, c'est que de l'ai est rentré : donc fuite

je penses plutot a un maitre cylindre HS (coupelles a remplacer (si il n'y a pas de perte de liquide

et une valve boulonnée, comme certains poids lourd ne serai t elle pas une bonne solution?

ou dans un des feux ou connecteur de feux

ce genre de panne est sournoise

il faut de la patience et un multimètre pour la trouver

probablemen un probleme de masse

j'adorrrrrre.

bonjour ? non ?

et une vraie phrase peut etre

parceque là, on ne sais pas si tu nous donne une info ou si tu nous expose un probleme

as tu remplacé les ampoules par des LEDs ?

le probleme est il arrivé d'un coup?

il faut nous donner un peu plus de details

le probleme vient probablement de la centrale de clignotants

les warning fonctionnent ils? (centale independante)

Sacré Jmarc

toujours pret a rendre service

bravo

si tu vas le recuperer, c'est qu'il est deja acheté.

dans ce cas, il faut verifier les niveaux avant de prendre la route

si il n'est pas encore acheté, il faut verifier la rouille

comme il est réhaussé, il faut controler le comportement routier (voir si il n'est pas instable) et l'usure irréguliere des pneus (qi réhausse mal faite)

apres, controle qu'il demarre bien, qu'il tourne bien, le freinage, les trace de fuite d'huile (moteur, boites, ponts

si il est équipé du blocage de differentiel, verifie qu'il fonctionne bien

que les moyeux avant fonctionnent bien (en passant et roulant un peu en 4x4

que le N° de chassis soit le meme que celui de la carte grise

...

il n'y a besoin d'aucune compétence en informatique pour écrire sur un forum et pour lire un règlement. (il n'est pas question ici de concevoir un forum, mais de l'utiliser)

quelques compétences en orthographes sont plus utiles.

là ou il faut des compétences, c'est pour s'attaquer a un systeme de freinage.

si la pédale est mole au 1er coup, c'est qu'il y a un probleme de purge et/ou de reglage des jeux des machoires arrieres.

dans quel etat sont les durites souples?

bonjour

avant meme d'echeter une rvue technique du patrol, achete d'abord un bescherelle : https://www.google.com/search?gs_ssp=eJzj4tTP1TcwzasqLDNg9OJOSi1OzkgtSs3JSQUAXeMIFw&q=bescherelle&rlz=1C1CHBF_frFR907FR907&oq=becherel&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqDAgCEC4YChixAxiABDIGCAAQRRg5MgcIARAuGIAEMgwIAhAuGAoYsQMYgAQyDAgDEAAYChixAxiABDIHCAQQABiABDIHCAUQABiABDIJCAYQABgKGIAEMgkIBxAAGAoYgAQyCQgIEAAYChiABNIBCDQyNjdqMGo3qAIAsAIA&sourceid=chrome&ie=UTF-8

sans notion d'electricité ça ne va pas etre simple

as tu un testeur?

ça serai un premier point pour te guider

bienvenue a toi

effectivement, a part de rares exceptions, le 160 est en 3.3

le 42 de ton pseudo, c'est pour le departement?

si oui, tu es d'ou dans la loire?

soit chez Nissan

soit la refaire sur mesure en cuivre

je pense que l'achat de la durite cuivre, des olives et de l'outils pour faire le sertissage doit couter moins cher que la durite d'origine chez Nissan

bonjour

ou se situe ta fuite sur ton boitier de direction?

dessous, comme le cas decrit dans ce post?

si c'est le cas, tout le monde pense que c'est le joint SPI qui fuit et tout le monde pense en plus qu'il etait monté a l'envers

or, ce joint est la pour empecher les saletées de rentrer dans le boitier et non pour retenir l'huile (un joint spi ne retient pas la pression et il y a beaucoup de pression dans le boitier)

la fuite est due au joint torique qui est au dessus.

tu es au bon endroit pour trouver des infos

1982, effectivement, les tout 1ers modeles

d'ou l'importance de bien faire les vidanges

et surtout : PAS PAR ASPIRATION

mais bien par la methode conventionnel, par le bouchon de vidange

plus les pneus sont grand, plus il faudra de la puissance pour les emmener

tu vas perdre un peu de couple, mais pas grand chose

mais surtout, le plus important : LES 4 PNEUS DOIVENT AVOIR LA MEME DIMMENSION

non, c'est un fil electrique

qui apporte un +12v a l'alternateur