françois Roland

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La RTA n'existe pas pour le 160 Ce que tu as dus voir, c'est le manuel d'atelier Tout est accessible sur le site avec un compte Premium :

qu'est ce qui n'est pas terrible ? la jante en 16 ou le pneu en 205 / 80 (parceque là, je confirme) Sur le mien, les jantes sont en 16" Pneus routes en 305/70 16 pneus TT en 235/85 16 (mud max)

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Effectivement, c'est risqué et en plus, cela ne permet pas beaucoup de regonflages On pourrais s'amuser a faire le calcul, mais comme la roue de secours n'est pas un compresseur, elle ne va chercher qu'a équilibrer la pression entre elle et la roue a regonffler donc, OK pour la 1ere, mais ensuite, la réserve dispo diminue tres vite

Bon, je vais donner mon avis, mais je vais encore me faire traiter de raba joie... deja, pour eviter les flous sur la route, revient au type de jante d'origine du 160, a savoir des jantes de 16" tu parles bien d'un 160 et non du Y60 de ta signature?) Si tu estime ton utilisation a 40% de route et 60% de terre, achete d'ocasion un 2eme train de jantes et ensuite, monte des pneus route que tu utiliseras 40% du temps et des pneus terre que tu utiliseras 60% du temps apres, il faut nous en dire plus sur le type de terre que tu rencontres (pour la route, c'est a peu pret la meme partout) est ce une terre seche, humide, caillouteuse, argileuse, sablonneuse, ... Parceque le type de pneu "terre" en dépendra Tu sais, quand tu part faire du TT, changer un train de roue ne prend pas longtemps Si tu part sur un pneu mixte, il sera mauvais dans les 2 indications

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affligeant

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c'est con Je suis en vacances, mais je pars au Portugal toute la semaine sinon, il y avait tout ce qu'il faut à la maison pour remplacer tes roulements (fosse, outillage, expérience, habitude, ...)

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Tu t’arrêtes a des détails ...

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