françois Roland

Par experience, lorsqu'un boulon force, il va casser Donc, j'arrete tout. Je pulverise du degripant régulierement et a haute dose Je renouvelle régulierement l'opération Et ensuite, je dessere la vis Généralement, ça fonctionne, mais il faut avoir le temps

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Ben, l'huile, si tu gonfles les pneus avec, c'est pas top Le caoutchouc ne fait pas bon ménage avec les corps gras il est possible de mettre un deshuileur avec un retour au carter passant par un limiteur de pression. Tu règles le limiteur de pression à 1 bars (ou même 0,5) et tu as en sortie du compresseur une pression dispo de celle fournie par le compresseur moins les 1 ou 0,5 du retour d'huile J'avais vu un montage comme celui-ci sur le net, mais ou ? .....

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Je n'ai en aucun cas critiqué ton installation. j'ai uniquement apporté mon expérience à ton système J'ai bien vu la qualité de ton installation et de ta mise en place dans ton patrol Le travail est SUPER propre et très bien fait Mon système est parfaitement fonctionnel depuis des années, mais est TRES loin d’être aussi propre que ton install (la mienne est même plutôt dégueulasse) Pour ce qui est du tuyau à la sortie, c'est pareil, j'apportais mon expérience sur le 1er montage que j'avais fait, j'avais mis tu tube teflon prévu pour résister à de très hautes températures, mais il fondait quand même ensuite, j'ai monté un serpentin cuivre brasé à l’étain, les soudures fondaient j'ai donc opté pour un brasage traditionnel Mais pour info, je me sers beaucoup du compresseur pour la clé à chocs et pour le gonflage des pneus. Mais en aucun cas, je ne faisais des reproches

Effectivement, les extincteurs CO² sont soumis à la pression (200 bars) donc pas de soucis Les extincteurs à eau ou poudres ont une cartouche de gaz qui est sous très forte pression (mais toute petite) et qui libère la pression dans la cuve lorsque l'on percute la poignée La pression est alors libérée dans la cuve mais uniquement le temps de vider le contenu (et la pression n'est pas énorme, il faut que le tuyau résiste) Donc, de là à s'en servir de cuve, très peu pour moi Et je ne monterais même pas dans un véhicule équipé d'une installation comme ça Il est préférable d'aller à la casse récupérer une cuve d'air de camion

Plusieurs choses me dérangent dans ton montage : le tuyau que tu as mis en sortie du compresseur résiste à quelle température ? parce que ça chauffe énormément à la sortie Sur mon premier montage, j'avais mis un serpentin en cuivre pour refroidir l'air, et fait des soudures à l’étain les soudures ont fondu je les ai refaites en brasant 2ème remarque : une cuve d'extincteur n'est pas conçue pour résister à la pression ces extincteurs ne sont pas en pression jusqu'à ce qu'on les percute je ne ferais pas confiance à ce genre de cuve si elle éclate avec 8 bars dedans, imagine les dégâts

Malheureusement, que ce soit chez Nissan ou chez les autres, les VRAIS 4x4 tendent à disparaitre quel dommage

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Des voitures à petit budget, il y en a plein Ne t'attarde pas sur une où tu as le moindre doute, surtout si il est réglementaire

Excellente video Je suis toujours admiratif du travail de montage. Bravo Olivier

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Avec un body en +5 sur un 3.3, il n'y a pas de modif à faire juste des précautions à prendre lors de la pose

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Le probleme des patrol, c'est la rouille Donc, sous le mastic, tu risques d'en trouver beaucoup Pour le moteur, si il est "moyen", ça veut dire que la culasse est HS (fréquent sur les Y60) Perso, je ne passe pas 5 mn à bricoler une merde pareille

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Très bonne journée effectivement Je vous remercie tous de ne pas avoir creusé un gros trou pour m'enterrer. Parce que 3 déjantages et un joint homocinétique cassé, ça fait beaucoup pour une seule montée. Mais non, ils ont tous préféré m'aider à remonter les pneus, à faire la mécanique, Bref, une équipe au top Coté mécanique, effectivement, j'ai plutôt tendance à tenter les réparations de fortune plutôt que de rester bloqué au fond des bois. Si vous m'acceptez, je reviendrai avec plaisir. Biscatrol, je t'envoie les vidéos dès que je peux A+

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Entièrement d'accord avec Pierre Un moteur dont on ne connait pas l'origine est souvent pire qu'un moteur HS Et un moteur est HS si son bloc est cassé ou déformé, car tout le reste se change

Pas de probleme Je t'ai envoyé un MP avec mon N° A tres bientot

Papatroll Si tu n'as plus mon N°, comme je ne peux pas t'envoyer de MP tant que tu n'as pas 10 messages, passe à la maison Je serai chez moi jeudi matin et vendredi matin sincèrement, ça me fera plaisir Sinon, envoie-moi un MP (si tu peux à moins de 10 messages) et je te répondrai à ce MP A très bientot