françois Roland

Prends le temps. Mon numéro n'a pas changé (dis-moi si tu veux que je te le re donne en MP) ça me fera plaisir A très bientôt

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TRES TRES HEUREUX de te lire ici (la couleur du texte n'est pas anodine) Mais je préférerais que ce soit devant un café, comme au bon vieux temps tu connais l'adresse ...

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j'en suis ici Donc maintenant, sablage avant peinture

Je m'en doute bien, mais c'etait pour me trouver une bonne excuse pour venir C'est dans quel coin votre sortie?

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C'est pour ça qu'il faut que je vienne avec vous Comme ça on peut regonfler les pneus avant de rentrer Perso, sur le terrain je tourne a 1 bar

Super vidéo Il me tarde vraiment de pouvoir faire une sortie avec vous C'est une impression sur la vidéo ou vous êtes tous trop gonflé (je parle des pneus bien sur) pour du terrain mou comme ça ?

Deja que ce n'etait pas trop une contrainte Mon patrol etant de 1985, il avait plus de 30 ans au dernier CT, donc le controleur me l'a classé en vehicule collection et donc, CT tous les 5 ans au lieu de 2 C'est deja un bel avantage

Merci 5PZ tu as été plus rapide que moi

Si, le 3.3 venant d’Espagne avait un type mine en 260, mais il n'est arrivé que courant 1987

Eh non Pierre C'est l'exception qui confirme la règle, le patrol équipé du moteur Perkins 2.7 (MD27) est bien un Ebro, et son type mine est KP160E Et comme le mien est une 1ere main, je suis sur de la CG :2 (14): Les suivant (avec le A4.28) ont eu un type mine en 260

Fuis, tu en trouveras d'autres mieux et moins chers

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Et si tu te rapprochais d'une société spécialisée dans la modification de véhicules avec RTI (réception à titre isolé) aux Mines Genre Gruau ou autre qui font des véhicules spécifiques Ils pourront probablement te renseigner

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Pas de clé pour sortir le tambour Une fois la roue enlevée, tu tapotes dessus avec un marteau pour le décoller Si vraiment il ne vient pas, il y a 2 trous dans le tambour pour mettre 2 vis de 8 et avec une clé de 13, petit à petit, tu visses et il sort Pour le frein à main, il suffit de sortir les 4 vis qui tiennent l'arbre et c'est tout Pour les amortisseurs, si c'est pour du TT débutant, monte des modèles standards, ça ira très bien

Bonjour a toi Voila, le brise bonheur (je parle de moi bien sur) est de sortie Pour ton patrol, voici mes différentes façon de voir les choses pour le freinage, ne vas pas chez Nissan, n'importe quel fournisseur tu trouveras les plaquettes et garnitures qui vont bien, mais n'oublie pas de jeter un œil sur le site de notre partenaire, car, souvent, il arrive à être moins cher que d'autres sites, et au moins, on est sur de la qualité pour les pneus, un jeu de pneus adaptés au TT sera indispensable J'aurais une preference pour des jantes en 16 pouces, mais du 235/85/16 reste un max en taille pour les modif, utilise le tel quel. tu feras les modif au fur et à mesure, en fonction de ce qui t'a VRAIMENT gêné lors de tes sorties. C'est uniquement comme ceci que tu apprendras à connaitre ton 4X4 Le claquement lorsque tu braques, c'est un manque de serrage et de graissage de tes lames avant. C'est normal sur un 3.3

Pour moi, devant la roue, c'est une connerie Lorsque tu rouleras la fenêtre ouverte, la turbulence de la roue de renverra tous les gaz à l'avant et imagine l'odeur dans l'habitacle ...

Mais ça ne coute rien de demander, car le mien a 30 ans et il y a encore des pièces dispo chez Nissan

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