françois Roland

Le poste que Pierre ressort est certes ancien, mais TRES complet Après, il est bon de savoir que certains membres du site peuvent aider et répondre à des questions Peut-être se plonger dans le lien de Pierre et voir si il y a des compléments d'info à apporter Souvent un bon tuto est plus utile qu'une réponse à un point précis Mais en tout cas, la proposition est intéressante et sympa Je suis le 1er intéressé Je soude assez souvent Pour le moment, mon MIG est chargé de fil fourré (je sais, c'est pas le top) Justement, je voudrais monter une bouteille de gaz pour être plus efficace Donc, Argon ? Argon - CO² ? le but est de souder essentiellement de l'acier, mais de pouvoir souder de l'alu donc, quel gaz pour cet usage mixte ?

Ah, il faut faire attention a sa santé maintenant ?

Beaucoup de patrol 3.3 ont plus de 300 000 km au compteur Je ne suis pas sur qu'il y ait autant de F1 en fonction avec ce kilometrage :2 (15)::2 (15):

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Pour une balade dans les bois, en théorie, tu devrais rester sur des chemins, donc la pression a peu d'importance Si, comme dit plus haut, tes chemins sont sablonneux (mou) ou boueux, il faudra réduire la pression, mais attention aux pressions trop basses et il faut prévoir le retour sur route normale, donc danger

Bonjour Commence par aller faire une présentation au Bistrot De 1999, ton patrol doit plutôt être un Baroud (un 260) Nombreux membres du forum ont ce genre de véhicule et pourrons t'aider

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normalement, pour rentrer la couronne sans trop forcer, il est conseillé de la chauffer un peu et apres elle rentre toute seule autre point : tu dis ne pas avoir regé le jeu de l'entre dents car le diff est le même, mais les roulements étant coniques, il faut absolument fairece réglage qui va déterminer le jeu et la portée des pignons Sans ça, tu vas usé prématurément les dents Pourquoi avoir sorti tout le pont le diff arrière du H233B a l'avantage d’être monté sur le nez de pont, contrairement au pont avant, dont tu sors uniquement le nez de pont que tu poses sur l'établi (quoique, même le pont avant, je l'ai monté en laissant le pont sur le patrol)

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Je vais répondre gentiment, sans blesser personne As-tu déjà créé un site internet ? Si oui, comment faits-tu pour l’hébergement ? Il y a plein d’hébergeurs gratuits, mais de piètre qualité Pour un site tel que PGR, avec un nombre d'inscrits TRES important, il faut un hébergement à TRES forte bande passante et une base de données de TRES grosse capacité, afin de stocker les très nombreux messages Et ça, ce n'est pas gratuit. Le Webmaster n'oblige personne, Concernant le rassemblement, les terrains se louent. les toilettes, les douches sur place aussi j'oublie plein de choses que l'organisation doit prévoir et qui a un coût Il est normal que les participants y contribuent. Le jour où le webmaster aura gagné au loto ou sera rentier, peut-être qu'il fera différemment (et encore, à sa place, je ne changerais rien)

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Merci à tous

Ce post serait plus à sa place dans la présentation des véhicules. Je le déplace

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pour le 0 à 100 km/h : un certain temps le 1000m départ arrêté : un certain temps ... Franchement, avec ce genre de véhicule, ce sont le genre de performance qe l'on oublie complétement. (et qui n'ont aucun intérêt)

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J'espère qu'en posant la question sur ce forum, tu n'attends pas à ce que l'on te conseille autre chose qu'un patrol? si par la suite, tu le destine à un usage routier, tourne toi vers le Y61 avec le moteur 3.0l evidement comme ça, tu auras puissance et couple

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normalement, un aller / retour gauche droite suffit à purger la direction Il doit y avoir un problème ailleurs qu'as-tu démonté exactement pour changer tes joints ?

J'ai la pièce, mais je n'ai pas eu le temps de la remonter Il faut que je fasse ça ce WE

par exemple Lionnel, toi qui est au courant du projet Pour le demontage de ma moto (qui était immobile depuis plus de 40 ans, j'ai réussi a devisser tous les boulons et vis sans en casser un seul Bon, je ne compte pas le nombre de bombe de degrippant qui y sont passées Sinon, trempage dans du GO

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