yum_yum

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Merci pour l'info Pierre donc c'est purement mécanique et ça parait simple. Trop de pression du turbo la soupape de décharge s'ouvre régulant la pression qui sort du turbo. alors du coup je m'interroge, si la waste gate n'est censée s'ouvrir qu'à 1,08/1,18, pouquoi la pression reste à 0,8 sur le mano (comme pour pegase) peut être une erreur du mano, Mais pourquoi elle arrive à monter 1/1,1 quand j'enclenche le booster ? si c'était le mano, ça voudrait dire que la pression serait de 1,2 à 1,3, donc la waste ne marcherait pas à la bonne pression. Ou est-ce que la pompe serait réglée pour ne pas d'injecter plus de fuel pour pas monter à plus de 0,8 ? Est ce que je raisonne juste? as-tu une idée ? bon si t'as pas le temps, te casse pas non plus la tête à chercher. Il marche très bien comme ça, c'est juste de la pure curiosité mécanique. j'essaye de comprendre comment ça marche. PS : le booster est un boitier BOSCH de chez digital tuning-Suisse, mais je pense que ça ne va pas t'aider. ça fait plus de 10 ans qu'il est en place. Je sais juste qu'il agit sur la tension de la pédale d'accélérateur (fil blanc du connecteur marron si je ne me trompe pas) et sur la tension du fil noir du connecteur de la pompe d'injection. Ces données sont bien sur réglable et modifiables ou carrément ignorées avec un interrupteur qui se trouve dans la voiture.

chouette engin. Bravo pour ton acqusition

bien tien marabamu, toi qui a un de ces kits, peux tu me dire lequel tu as installé et si tu as contrôlé quelle production réelle du gaz tu arrives sous quel ampérage ? pour la sonde je ne sais pas pour ton modèle, sur mon y61 2.8 il n'y a pas de sonde lambda mais par contre il y a un débimètre d'air et l'optimisation de l'injection est calculée notamment par ce débimètre donc il ne tient pas compte de l'ajout du HHO même en grande quantité puisqu'il est forcément introduit après la sonde, alors forcément la pompe enverra toujours autant de gasoil d'ou pas d'économie. Solution possible : faut aussi feinter le débimètre d'air ...en plus de la lambda s'il y en a une enfin c'est ce qu'on m'avait expliqué quand je chercais des renseignements avant d'en installer un

ah merci pour l'info pegase77 moi même si je pousse à donf, pas plus de 0,8 donc il est inutile que je me repique sur le coude d'admission, ça ne devrait pas changer les valeurs ? et je me pose la question, qu'est-ce qui limite la pression à 0,8 ? est-ce une action mécanique ou une intervention éléctronique et pourquoi alors avec un booster je nmonte plus haut faut vraiment que je me renseigne comment fonctionne un turbo et l'éléctronique qu'il y a autour de la pompe j'avoue que je suis une pive à ce niveau

ayé j'ai reçu hier le nouveau mano turbo, il m'a été échangé sans discussion et rapidement enfin le montage est fini avec le contact et ça marche plutot bien, aucune aiguille qui vibre ou saute et comme je n'y connais pas grand chose en mécanique turbo, je me demande comment ça marche niveau pression turbo relevée sur la durite de la wastegate en accélération max je ne dépasse jamais les 0,8. Dès que je branche le boitier (booster Bosch), la pression monte instantanément à 1 voir 1,1 (et avec l'accélération qui va avec) bon rien ne prouve que le mano soit précis mais pourquoi la pression ne monte pas au dessus de 0.8 alors que la wastegate devrait ouvrir la sécu à plus de 1 bar ? faut peut être que je demande (ou cherche) dans le topic mécanique ?

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sois le bienvenu

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merci du tuyau, c'est sympa

oui si tu pouvais me faire passer le lien du site ou t'as trouvé ton matos ce serait sympa car j'ai regardé sur le site HKM Energie, il n'est fait mention d'aucun chiffre quand à la production par rapport au kit

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Jojo, c'est exactement ce que j'ai dit par contre 5 l minutes pour 5 amp ça m'interpelle et même ça m'intéresse drolement mais comme dit j'attend d'avoir des sous en attendant

bonjour à vous je découvre ce topic et j'amène ma petite expérience en février 2011 j'ai équipé ma panda 900 cc essence bien sur de deux bocaux générateurs HHO faits maison. j'arrive à produire sous 18 A l'équivalant de 0,75 l de gaz par minutes et sous 10 A un demi litre je suis passé d'une conso mixte entre 7 et 7,5 à.....5,5 de moyenne sur les mêmes routes et au mieux je suis descendu à 5,08. en avril j'avais parcouru plus de 20'000 kms et elle tourne super rond Au dernier CT on a comparé lees valeurs de pollution d'il y a 2 ans et de cette année, et bien c'est vraiment parlant. Et si je fais le calcul, je me dis que J'ai parcouru 20'000 kms avec ça, avec une moyenne de 2 l/100 d'économisé ça fait dans les 400 L d'économisé, à 1,60 € le litre en moyenne ça me fait plus de 600 € que j'ai pas donné au pompiste ou à l'Etat en un an. alors je me dis depuis un moment que je vais aussi équiper mon trol mais je n'arrive pas à produire assez de gaz avec des bocaux car pour que ce soit valable il faudrait que j'arrive à environ 2 L minutes donc j'attends d'avoir des sous pour acheter une dry cell. et l'avantage du TD, c'est qu'il n'y a pas besoin d'acheter une puce EIFE pour faire des économies pour ceux que ça intéresse voila le lien qui amène au topic ou je parlais de l'installation sur ma panda http://www.1cheval.com/membre/communaute/groupe.php?numero=28&news=3248

bravo à toi

bienvenu à toi

un sacré bail dis donc

l'est tou beau ton Troll

ça prend une sacrée gueule beau boulot

chouette, merci beaucoup Pierre Grosjean pour l'éclaté, je n'avais même pas remarqué qu'il y avait un tube qui arrivait par dessus. Ca démontre au moins que je n'ai jamais démonté le turbo

Jé-Troll j'ai acheté tous les raccords et manchons chez un fournisseur de matériel industriel près de chez moi (billet fournier) qui forcément a du matos de chauffage, plomberie et raccords gaz. Dans le brico du coin, ils n'ont que du métrique.

j'avais demandé à mon mécano, enfin plutot l'agent du contrôle technique l'essuie glace arrière n'est pas obligatoire mais s'il est en place, il doit fonctionner et la raclette doit être en bon état s'il n'est pas en place, aucune inscription n'est faite sur la fiche du CT mais bon tous ne travaillent pas la preuve, j'ai passé le CT il y a un mois, pas de frappe à froid sur le chassis et pas refusé pour autant ni contre visite