npatrol80

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A mon humble avis, le fait que Nissan ait fait changer la dimension de la jauge c'est de la co***ie. Comme mis dans un précédent post je viens d'en acheter une neuve et ayant fait récemment ma vidange je peux dire que ça dépasse allégrement le maxi avec 8.2l. Déjà pour moi avec juste 8L ça dépasse d'environ 7 mm. P.S: mon trol est un 2004 et voila la ref de la jauge, 11140-VC10A. Je prends mon niveau toujours à froid avec au moins une bonne nuit d'attente histoire que l'huile descende bien.

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Aie!!! je suis mal parti :2 (15)::2 (15)::2 (15):promis je vais essayer d'être sage pour rattraper mes points je peux faire des stages s'il faut.

Petites news !!! Alors j'ais testé la continuité c'est ok de ce coté la. J'ais rpis mon courage à deux mains et recommencé les réglages (avec les mains plus que froides c'est pas évident fait pas chaud dehors ). Le résultat est que je vais me faire préter un tosmétre pour controler et rerégler le bazard car , à un moment j'ais eu un coup de nerf j'ais carrément monter le brin au max et redescendu doucement et la Hooooooo miracle un tos d'à peine 1.5 (content le garçon ) je reçois un coup de téléphone donc je repond, je ne sais plus si j'ais éteint ou pas le poste toujours est il que je reviens et par acquis de conscience je vérifie une fois le résultat et la patatra plus rien de bon. Par contre j'ais remarqué, qu'avec le tosmétre branché entre le poste et l'antenne; sur le vumétre du poste l'aiguille reste dans le vert (sur les 3 canaux 1/20/40), alors qu'elle est au dessus de 5 sur le tosmétre et si je branche direct l'antenne au poste l'aiguille du vumétre, hop je repasse dans le rouge. Vos avis sont les bienvenus.

Ne serait-il pas plus 'sage' de faire un mailing général avec tout ça de manière à ce que personne (à part bien sûr les membres non inscrits au moment de l'envoi du mail) ne puisse dire : je ne savais pas.

Donc apparemment si j'ais bien compris; pas bon car pas assez de conductibilité ???

Voila j'ais bien serré les vis et j'ais testé la continuité entre le support et l'antenne de l'autoradio sur la position 2000K du multimétre ça affiche 500par contre sur la position 200K ça affiche juste un 1 (de même que sur les autres) c'est suffisant ou pas?

Qu'appeles tu un lien électrique , juste un contact entre le support et la carrosserie ou un contact entre le métal du support et celui de la carrosserie? Car comme dit plus haut si ça nécessite un perçage c'est plus ou moins hors de question (ça m'a déja pris au moins deux mois pour me décider à fixer mon snorkel et faire les trous pour le fixer ) car j'ais une utilisation plus qu'occasionnelle de mon antenne ( pour le rasso PGR et quelques randos par ans ).

He ben je doute du self un jour en démontant l'antenne j'ai malencontreusement dévissé la partie plastique qui le cache et bien sur pour couronner le tout j'ai fait tomber la base de l'antenne avec le self dessus. alors je me demande si il n'aurait pas pris un coup dans l'affaire.

Pour les câbles j'ai vérifié au multimètre par de court-circuit J'ai contrôlé l’âme et le blindage des deux câbles la continuité est bonne. Par contre je me pose la question de savoir si le self de l'antenne n'aurait pas un coup dans l'aile mais je ne sais pas comment le contrôler. Si c'est l'ampli qui en a un coup comment je peux le savoir ?

Voila, comme je voulais installer une antenne CB fixe mais ne pas percer la carrosserie j'ai pris un support d'antenne qui se fixe sur la gouttière du véhicule. Histoire de ne pas faire l'andouille j'ai pris le soin de régler le TOS et c'est la que ça se complique, pas moyen d'avoir un TOS correct et apparemment j'ai beau descendre ou monter le brin d'antenne j'ai comme l'impression que mon TOS ne bouge pas. Alors d'où ma question mauvais plan de masse ou alors mon antenne serait hs voir pire mon émetteur de puissance. Pour info mon poste est un President Valery Classic, mon antenne une President MS145 (pas sur du modèle exact). Sur le Tosmètre aucune indication d'entrée antenne ou de sortie poste j'ai essayé les deux sens quasiment pas de différence si ce n'est que dans un sens quand je reviens sur la position fwd je perds un peu de tos (une demi-unité environ).

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Il se passera longtemps avant que je l'oubli, j'ais un dvd des 25 ans du Dakar avec les débuts (les fréres mareaux et leur fameuse 4L ). De temps enb temps je me le visionne . Mais je me pose la question de savoir si la vision qu'il avait de l'épreuve correspond encore à celle d'aujourdh'ui.

La bretonnie ça craint seulement si tu n'aimes pas la chaleur et le soleil!!! :2 (15)::2 (15):

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Pour descendre à 10l voir en dessous ça risque d'être chaud. Perso j'ais réussi quelques fois à descendre au niveau de 9l voir une fois moins (8.9l ) mais pour ça il faut conduire cool éviter l'autoroute ET surtout rester à 90 compteur ( c'est à dire même pas 80kmh réel). Maintenant je navigue entre 10.5 et 11 (pneu en 255/85/16 ça tire plus ).

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Ha ben non comment on va faire pour le rasso maintenant !!!!Sa****rie de terroristes!! :2 (15)::2 (15)::2 (15):

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