npatrol80
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Surtout que tu en trouves à 1.5€ les deux tubes à A***n.
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Ben moi aussi , perso les tarifs que j'ai vu étaient affichés sur une affiche officielle Nissan et pas un papier de la concession.
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Pour ma réponse , le tarif c'est pour Nissan Amiens (Somme) , pour les travaux à effetuer j'ai regarder dans le carnet d'entretien.
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Ils controleLes courroies , Les niveaux(frein et assistance, embrayage, le circuit de refroidissement, le flexible de dépression, le circuit de carburant), ils change les filtres le liquide de refroidissement, le liquide de frein.Ils font la vidange, le controle des plaquettes et des disques, le frein à main , les fixations et la ligne d'échappement, les émissions d'échapemment.Ils vérifie aussi les canalisations de DA , la géométrie (à l'oeil ) la direction les arbres les boites et les pontsles amortos.Enfin ils changent l'huile de boite de transfert et de du différentiel à glissement limité. Voila je crois que c'est tout.!!!!!
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Si tu as eu mal , j'éspére pour toi que tu ne feras pas celle des 60000km qui elle est au prix forfaitaire de 660€!!!!!!!!!!
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Pourquoi n'essaye tu pas de trouver un filtre avec support pour GR comme il sont plus récents tu ne devrait pas avoir de problémes ensuite pour trouver de l'adaptable. Ou si tu n'as par peur de bricoler un peu je peux te donner un filtre plus le support qui va avec de Laguna 2.2td (avec réchauffeur) je l'ai mis en dépannage sur un Y61 3l pendant une semaine et ça allé donc sur un 3.3td sa devrait le faire.
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Le mien est de 2004 , et j'ai jamais eu de problémes.Par contre une fois tes premiers pleins fait à 30% , penses à ne mettre plus que 25% car avec l'accumulation tu vas finir par dépasser les 30%.Ce qui est dommage c'est que le moteur supporterais sans probléme 100% Mais la pompe pas plus de 30%. De temps en temps il est conseillé de rouler un plein rien qu'au gas-oil pour justement vider l'huile du réservoir.Et evite de faire des petits trajets car sinon tu risques d'avoir une accumulation d'huile imbrulée qui encrassera les pistons.
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Oui c'est possible je l'ai fait , et en plus j'avais un préfiltre .
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Bonne question , perso avec des 235 je suis déja descendu jusqu'a 1.2 et je crois qu"avec des 255 c'est pareil aprés tu peux descendre encore plus mais il est conseillé dans ce cas de mettre des chambres à air qui te permettent de tomber à 800gr voir 700. Sur route je crois que c'est comme les tailles d'origine 2 à l'avant et 2.5 à l'arriére perso je mets plutôt 2.3 à l'avant et 2.5 à l'arriére.
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Un juste avec un minimum de prépa , comme le tien quoi!!!!
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Sa marche trés bien par contre un impératif pas plus de 25%.Perso j'ai roulé pas mal de km à 25% sans problémes , j'ai arréte car je ne trouvais pas d'huile en grosse quantité et , vider des bouteilles d'un litre une par une , déja c'est plutot c***nt et en plus pas trop écologique.
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Besoin de conseil pour des barres de renfort latérales
npatrol80 a répondu à frison dans Protections
En général il ne faut pas que ce soit trop loin de la carrosserie.Je pense que l'option 2 est la meilleure. Essaie de voir si par chez toi ill n'y a pas de 4x4 avec des barres , ça pourrait te donner une idée des côtes à prendre. -
Besoin de conseil pour des barres de renfort latérales
npatrol80 a répondu à frison dans Protections
J'arrive pas à voir sur les photos mais normalement le terrano a un chassis ? Donc dans ce cas la le mieux est de faire des fixations qui prennet en sandwich les poutrelles du chassis pour faire affleurer la barre de protection à environ 2/3 cm de la carrosserie.Voila ce que ça donne sur un trol. Le tube de protection La fixation arriére Et une petite vue de la fixation avant pour te donner une idée.Au cas ou se soit semblable sur ton terrano. -
Avec le temps qu'il fait en ce moment (au niveau t° du moins ) je pense que tu peux mettre un peu sans probléme (environ 15l) .Surtout n'oublie pas d'avoir un filtre sous la main au cas ou. Si tu veux mettre plus il est conseillé d'avoir un réchauffeur pour fluidifier l'huile .Et tu peux aussi mettre 100% mais la il te faut retarer tes injecteurs avoir un kit bicarburation pour démarrer au gas-oil puis passer à l'huile.