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Perso déja je trouve que changer le filtre tous les 30000km c'est de la co;;;rie le mien aprés même pas 5000km était déja en piteux état donc si tu veux le souffler vas y et s'il est vriment encrassé change le .Je ne sais pas si tu fais beaucoup de tt mais je sais que dans la Marne certain coin sont assez poussiéreux l'été à ta place je le changerais ( tout les 10000km ça reste raisonnable).J'oubliais tu peux aussi le nettoyer , je l'ai déja fait avec celui de mon 60 il suffit juste de le laisser sécher correcttement.
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Pourquoi vous ne pas essayer d'en trouver de ces réservoir en ""plastique"" chez les préparateurs de voitures de courses ,dans certaines catégories ils sont obligés de mettres des réservoirs dit souples qui résistent plus aux chocs violents et directs.Ce n'est qu'une suggestion.
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Un conseil si tu n'as pas un second train de pneus pour le tt reste dans les mêmes dimensions sinon au CT tu risques de ne pas passer. Si mes souvenirs sont bons je crois qu'on a le droit à 3% en plus en largeur et 1% en diamétre si bien sur sa ne dépasse pas de la carrosserie .Aprés à toi de voir si tu veux risquer de te faire refouler au CT par un gars qui fait bien son boulot .
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apparemment ils en font un pour le 60 car j'ai une de leur pub sous les yeux (A7 autopiéces) et le premier nom qu'il donne c'est Patrol GR.
http://membres.lycos.fr/lennir/A7.jpg
S'il n'en font pas on peu les attaquer pour publicité mensongére il devrait faire gaffe.
Soir tout le monde , essayer A7 autopiéces je crois avoir dans une de leur pub qu'il en faisait .
Désolé Dibamid j'ai posté quasiment en même temps que toi.
Pour moi c'est bon j'ai résolu le probléme comme ça faisait un moment que j'avais envie de changer de CB j'en ai acheté un autre : une Valery classic ,la faut pas oublier de tourner les bons boutons sinon les autres ils t'entendent pas .
Si il y en a parmis vous qui sont intéressé je vends la mon ancienne une Harry pour 5€.Mis à part le probléme d'émission le reste et nickel.