npatrol80

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En fait tu shunte le signale de sortie du débitmètre par un fil qui va vers le boitier et repart du boitier vers l'ECU et le boitier est branché à la place de la vanne EGR.

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Je t'avouerais que ça m'étonnait un peu aussi qu'il n'y ait pas de boitier(du moins dans la description du produit). Je ne sais pas ce que fait exactement le boitier sur le débitmètre par contre ce que je sais c'est qu'il marche bien mieux qu'avant que je pose le shunt (je n'ai pas encore posé le bouchon plein). J'ai l'impression d'avoir un véhicule qui reprends bien mieux sur les 3 premiers rapports que lors de son acquisition avant la "panne" et la mise en mode dégradé.

Tu avais raison il y a bien un petit boitier (ce n'était pas précisé à la présentation du kit). Me reste à le poser quand la météo le permettra.

Peu-être pas le même alors ou j’ai mal compris.

Le kit est à 150€ maintenant https://dynaparts.fr/kit-suppression-vanne-egr-opel/147106-kit-suppression-egr-opel-saab-20-22-dti.html

Non car dans le kit il y a une fiche qui se met à la place de la vanne et qui trompe le calculateur

J’ai bien essayé de tirer dessus mais pas moyen l’écarter assez pour glisser un tournevis assez solide pour faire levier. Je crois que je vais finir par chauffer à la lampe à gaz en espérant ne pas abîmer la vanne sinon ça sera façon gros bourrin et je la shunterai .

Si tu regardes bien les photos tu verras que les conduites rigides passent par dessus l’admisSion. Et bien sur pour virer les conduites on doit retirer la vanne egr. J’ai bien essayé de virer les deux de gauche mais je n’ai pas assez de place pour tourner la clé suffisamment.

Déjà essayé, c’est d’ailleurs comme ça que j’ai cassé la fixation du haut (à droite sur la photo).

Ce que je voulais dire c'est que la partie cassée est la fixation supérieure, toutes les vis qui la maintiennent sont retirées.

J'ai déjà essayé avec le dégrippant mais sans résultat J'ai encore la fixation inférieure (qui se trouve sur la gauche).

Bonjour à tous!! Voila j'ai un petit soucis pas très méchant mais plutôt chiant sur ma plate. Comme sur beaucoup de véhicules la vanne EGR et le collecteur d'échappement sont complètement encrassés et le seul moyen vraiment efficace d'y remédier c'est de démonter le tout pour un bon gros nettoyage. Seulement comme d'hab avec moi y'a un os. Pas moyen de virer la vanne EGR du collecteur pour virer les durites rigides de gas-oil pour ensuite virer le collecteur. J'ai déjà essayé de taper comme un âne dessus mais tout ce que j'ai réussi à faire c'est péter une patte de fixation et ça n'a bougé la vanne que d'un ou deux dixième. J'ai pensé chauffer le bloc sur lequel elle est fixée mais j'ai peur d'abimer la vanne et la pompe d'injection qui se trouve juste en dessous et aussi les retours d'injecteurs qui sont plutôt proches du boitier papillon . Vos conseils et idées sont les bienvenues tant que ça me permet de garder la vanne en état correct.une perte photo pour donner une idée.

Passez un bon week-end attention aux coups de soleil😁

Comparer les prix avant de commander chez l'un ou l'autre, pour le Patrol je ne sais pas mais parfois c'est moins cher chez Oscaro à produit identique (5€ de différence pour un vase d'expansion Opel , par exemple). Mais bien souvent plus de choix sur AutoDoc.

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Normalement si tu modifies un véhicule tu dois obligatoirement le repasser au mines (me souvient plus du nom actuel). Après de mémoire ce qui les gènes le plus ce sont tous ce qui est différent de l'Europe donc si c'est une voiture qui vient d'Angleterre à part le fait que tu remets le volant du bon côté ça ne devrait pas poser de problèmes.

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