npatrol80
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Faut voir si c'est vraiment rentable car il faut prendre en compte qu'un essence consomme beaucoup plus qu'un diesel et qu'en général il consomme encore plus en gpl.Aprés si sur le long terme c'est vraiment économique pourquoi pas .
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Trés bon article !!Ils ont raison en plus en france le gouvernementse fait mener par le bout du nez par les groupes pétroliers.
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Je vais te répondre sérieusement .Je roules en BF at depuis bientot 8 ans et comparé à des pneus routes Comme le dueler ht 689 que j'avais avnt c'est sur ils sont plus bruyant mais à un niveau plus qu'acceptable .En gros ils donnent l'impression de rouler sur une route avec des gravillons chaussé en pneus routes .
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Tout à fait c'est à mon avis le systéme anti retour d'un raccord qui est hs ou qui n'est plus la.J'ai eu le même tour sur le 60 que j'avais avant.
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Vous avez regardé le 19/20 à france 3 ce soir ?Il y a eu un reportage sur un cultivateur qui roules à l'huile , à la fin ils ont bien précisé que la france n'appliqué pas la directive de bruxelles .Si ce genre de reportage se multiplient cela va peut être faire bouger nos politiques .
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Si on pouvait voir ça pour nos engins ça serait le top .cela va peut-être commencer à faire bouger les responsables .
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Pour ceux quie disent que l'électronique de Nissan c'est de la merde de tous les constructeurs qui mettent de l'électronique dans leurs voiture c'est quand même celui qui a le moins de soucis de fiabilite .D'aprés vous pourquoi Mercédes qui a une bonne réputation de fiabilité retire de plus en plus de composants électroniques (vous trouver normale qu'une 600sl ne veuille pas démarrer à à cause d'une puce qui e;;de le monde)
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De toutes façons la quasi totalité des magazines de tt font partis du même éditeur donc c'est normal qu'ils soient tous à peu prés pareil.
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Perso je trouve qu'ils sont tous à peu prés pareils .Je me suis quand même abonné à TTmag car à mon avis c'est celui qui se rapproche le plus de son nom .Je m'explique il parlent de quasiment tous les types de véhicules à 4 roues (motrices ou on ) qui sont censés aller sur des chemins ou faire du tt .Et apparemment ils ont l'air d'être assez objectifs lors de leurs essais .J'en veux pour preuve, le fait qu'ils répondu un jour à un courrier qui leur repproché de ne pas parler beaucoup du troll ,que le troll était hors catégories de part sa largeur peu commune et d'une polyvalence énorme (et aussi du fait que plusieurs journaliste de la rédac roule en troll). Sur ce , ce n'est que mon avis .
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pour la barres je savais pas merci de me le dire .Par contre en disant qu'a 25000km j'ai pas de problémes j'ai pas précisé que je faisait du tt et pas de la simple rando dans des chemins biens roulant ce qui je pense fait un différence .
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De toutes façons si je ne me trompe pas le cabstar est un bon véhicule mais le probléme est qu'il est moins bon depuis la fusion renault nissan car depuis ce moment la il est assemblé par renault ( du moins je crois ) don ceci explique peut-être cela .
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Bon je ne vais te conseiller le même modéle que moi mais c'est ce que tu recherche ou presque .Voila j'ai un 61 court de 2004 pour l'instant je n'en suis qu'a 25000km mais bon j'e fais du tt (j'étais au rassemblement et je sors réguliérement avec Defrance ) pour l'instant pas de probléme .si tu cherche un luxe pour la barre et le blocage , cherche plutot un sport auquel on aurait mis ces options .Le mien je l'ai eu aprés négociations à 28430€ donc en cherchant bien tu dois pouvoir en trouver un pour 24000€ , aprés si tu veux un luxe il sera surement moins récent .Je te donne le prix du blocage en option 300€ pour la barre je peux pas te le dire ils me l'on mise sans que je la demande .
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A ce moment la il était en phase d'observation .La preuve il regarde ailleurs que son troll .
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pour en revenir à la marque du pare buffle je crois que c'est un Delta 4x4 .c'est une marque allemande .
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Si j'ai bien compris vaut mieux prendre du 235.85.16 .
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3.5 bars c'est beaucoup trop .Sur un 61 en 265.70.16 c'est 2kg à l'avant 2.5 à l'arriére , si mes souvenirs sont bons sur un 60 c'est 2kg à l'avant et 2.35 à l'arriére pour des 31/10.5/15 (qui équivalent en taille les 265/70/16)