npatrol80
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Il me semble qu'on en avait déjà parlé sur un autre poste mais c'était un système un peu plus complexe il me semble. Si c'est le même fabriquant c'est du costaud apparement mais alors le prix va avec.
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De mémoire j'ai commandé le 11 mai et je réceptionné le colis 23 mai. Je te mets le lien en mp. -
Tu t'es trompé en tout frais de douanes compris j'en ai pour à peine 900€
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Si jamais certains seraient tentés par la même ligne que moi, je viens de recevoir la facture pour les frais de douanes, elle s'élève à 141€
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La ligne inox en plus pas cher du tout avec les frais de port j'en ai eu pour 1155 AUSD . La ligne est catalysée mais pas à l'endroit, habituel le catalyseur (à débit rapide 100 cellules) est placé au niveau de la barre stab sur le tube primaire (voir la photo en seconde page vers le milieu).
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On doit pas avoir les mêmes feuilles que lui . Je me souviens très bien quand j'avais mon 60 que sur le carnet d'entretien il y avait marqué 235/85/16 et aussi 31/10.50/15
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Je ne sais pas si vous avez remarqué mais ce ne sont plus les feux d'origine mais des multifonctions. Il ne me reste plus qu'à faire un piquage pour les veilleuses et le feux de recul et ça sera parfait.
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Comme je ne savais pas quoi faire je suis allé prendre deux trois photos. C'est beau un Patrol quand même!!!😎😎
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Précise pour quel type de patrol car la on a un peu de mal à voir.
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En effet mais pas pour les mêmes raisons, dans la première c'était pour un risquée mauvais déléchenchement du système d'allumage de la charge alors que la c'est pour un problème de surpuissance qui risquerait de briser le propulseur et d'en envoyer les morceaux dans l'habitacle. Est le Patrol n'est pas le seul véhicule touché.
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Normalement si ils sont bien posés il n'y a pas de raison que ça lache. Pour que ça pête il faudrait que tu recules comme un bourrin et que tu accroche un truc avec le bas du ski et pour le haut du ski tu auras pété ton pare choc avant que quelque chose puisse prendre appuie sur le ski pour l'arracher.
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On voit mieux sur ta photo.En effet ça correspond au trou du crochet et par la même à ceux sur l'autre longeron. Le mieux serait de souder des écrous dans le longeron mais il me semble qu'il faut virer le pare choc.pour accéder à l'intérieur. Des inserts seraient une bonne idée aussi et plus facilement réalisable.
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Tu ne te serais pas trompé de trous logiquement c'est l'avant de la plaque de blindage qui arrive au niveau du crochet de remorquage. Et pas les pieds de fixations ou alors j'ai du mal à visualiser la chose. Regarde sur ce modèle la tu as une patte à mettre sous le crochet et l'autre rien (du moins sur le mien) et le pied de fixation vient se prendre bien plus bas sur les longerons.
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Tu peux mettre une photo de ton blindage car perso c'est la premiére fois que j'entends qu'il faille le fixer sur les deux longerons.
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