npatrol80

Bonjour à tous voila des petites nouvelles du gros, du moins d'une partie de l'installation électrique. La seconde batterie étant en place et ayant l'air de tenir comme il faut, je me suis attelé au branchement du coupleur séparateur. Voila le dit coupleur à son emplacement, pour le moment il est à nu mais je compte bien bricoler un truc pour le protéger un minimum. J'ai essayé de faire quelque chose de propre même si j'aurais dû faire probablement mieux. J'ai fait courir le câble le long de la caisse autant que possible en profitant du faisceau d'origine pour me fixer ainsi que des durites rigides de frein. Pour la masse je me suis pris sur une patte de fixation du boitier d'air dont la vis est fixé sur la caisse. Je me tâte pour aller me repiquer ailleurs, genre sur une masse de l'autre côté du moteur mais pour ça il faudra que je rachète du câble. Et enfin une petite vue sur la batterie secondaire et le fil qui arrive du coupleur ,fixé de manière temporaire avec un domino (je sais il y en a qui vont gueuler mais mon fer à souder ne fonctionne plus je vais devoir en racheter un autre) en attendant mieux. Tout ça est commandé par un boitier dans l'habitacle, fixé pour le moment sur la moquette par un velcro pour ne pas faire de trou. Une heure après toujours pas d'incendie ni de court circuit , apparemment j'ai tou branché correctement

Yes

C’est du 50 mm mais prévu pour faire office de câble de démarrage.

La batterie étant acheté j'ai voulu voir ou passer le câble pour aller de la batterie auxiliaire au coupleur et ensuite à la batterie principale. Si je passe par la face avant c'est trop court d'environ 20cm par contre si ja passe du côté habitacle j'en ai largement assez. Ma question il y a t'il un risque à passer du côté habitacle, (sachant que je vais devoir passer au dessus du moteur donc source de chaleur) ou dois-je passer par la face avant et donc racheter du câble en plus grande longueur?

Bon anniversaire vieille branche!! 🎂🎂🎂🍾🍾🍾

Au niveau pompe à eau pas de soucis elle est "neuve" (du moins à la remonte du moteur), le visco apparemment va bien aussi ("neuf" lui aussi vu qu'il est intégré à la pompe à eau). Mais je trouve qu'il chauffe "beaucoup" plus vite que sur mon court.

Je crois que c'était marqué volume. Celui que j'ai actuellement va très bien mais depuis que j'ai eu une culasse sur mon court je fais ce qu'il faut pour améliorer le refroidissement, vu qu'avec celui la j'ai l'huile de boite qui vient se refroidir aussi avec , je préfère augmenter sa capacité de refroidissement. Et puis avec un comme ça je ne risque pas d'avoir de fuite à cause des parties en plastique(tout est soudée). Bon d'accord un peu aussi pour le plaisir de "tuner" mon Patrol P.S: Vous avez du remarquer que la batterie n'était pas déballée ni branchée, pour le moment je vais rouler un peu comme ça pour voir si mon système joints plus rondelles, pour ne pas abimer la peinture de la caisse, ne bouge pas.

Bonjour à tous petites nouvelles du gros. J'ai fini par mettre un support de batterie(voir post quelque part sur le site!!!) que voila: J"ai récupéré des joints polyuréthane au boulot assez épais (environ 6mm) que j'ai mis en les protégeant par des rondelles de même diamètre , on verra bien ce que ça donne à la longue avec les vibration, mais en statique ça à l'air d'aller. Avec la batterie que voila: Comme vous pouvez le voir ça passe pile poil, ça risque d'être rock-n'roll lors des vidanges . Remarquez , comme on peut le voir sur les autres photos , même pour le filtre à air ça risque d'être un poil chiant ( voir nécessaire de virer la batterie). mais bon on verra ça plus tard. Pour info la batterie est une Optima jaune , 4.2 55 ah 765A. Reçu aujourd'hui mais pas monté (on verra ça quand j'aurais le temps, un magnifique radiateur aluminium plus grande capacité (normalement 40% mais j'ai un doute) Je sais il a un poc mais à part ça ras, il a surement été abimé à la douane quand ils ont vérifié ce que c'était.

Je vois que tu as aussi un récupérateur d'huile (même s'il ne semble pas connecté ). Ta batterie semble plus large qu'une de 95AH comme celle que j'ai en principale.

Voila j'ai acheté du câble du 50mm2 ça devrait aller, par contre j'ai peur de ne pas en avoir pris assez (3m seulement) mais bon on verra. Me reste à attendre les cosses adaptées

Ok merci je vais voir si j'en trouve par ici, du 25mm pas de soucis mais du 35 à mon avis je vais devoir chercher sur le net.

Petite modification de la semaine, j'ai changé mon câble acier par une corde synthétique en 10mm et 25m de long ainsi que le guide à rouleaux que j'ai remplacé par un écubier en aluminium. C'est plus mieux!! et plus discret aussi je trouve.

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Ok!! Encore une question ( ça devrait être la dernière ). J'ai un Kit T-max (depuis un moment déjà) le câble fourni avec semble être du 4mm ou 6mm est ce suffisant si je ne branche pas de treuil dessus (il est déjà branché sur la batterie principale)?

Ok merci!! Si j'ai bien compris les rouges , pas vraiment utile, bleu ou jaune pas de différence notable et il vaut mieux choisir une batterie avec un grand temps de décharge mais pas trop d'intensité de démarrage. Donc quite à prendre une4.2 autant prendre une jaune avec plus de temps de décharge et moins d'intensité. Après ça une petite question con, la borne + à gauche ou à droite pour une batterie auxiliaire??

C’est ce que je voulais prendre au départ mais comme j’ai précisé avant, je manque de place pour une batterie classique. Donc je préfère m’orienter vers une Optima qui ont les dimensions qui vont. Je vais m’en servir essentiellement pour un frigo ( un 45 l) et aussi pour avoir un secours en cas de batterie principale faiblarde. Je me garde la possibilité de rajouter d’autres bricoles dessus.

Bonjour à tous!! Voila, à terme j'aimerais mettre une seconde batterie pour un frigo et aussi en dépannage, (vu que j'ai une BVA) seulement je me trouve confronté à un manque de place, du au fait que j'ai mis un séparateur d'huile. J'aimerais savoir si ces deux batterie peuvent faire l'affaire (au niveau intensité et décharge) et si oui laquelle prendre. Vu le prix à l'unité je n'ai pas envie de faire de c******e. Batterie Optima rouge RTC 4.2 Batterie Optima jaune YTU 4.2 Voir celle la: batterie optima bt sli 4.2

J'y ai pensé ,reste à voir si ça passera avec mon récupérateur d'huile. Désolé mais je ne vois pas trop de quoi tu parles.

Apparemment ça a l'air de tomber en face à part peut être un trou mais pas sur, malgré mon mètre 87 j'ai du mal à voir 😁. Par contre entre la boite à air et le tuyau qui revient au bocal de LDR c'est du pile-poil et en plus je vais devoir bouger mon récupérateur d'huile (voir galerie des trolls) sinon pas sur que je puisse mettre la même batterie que celle d'origine 🤨.

On ne le voit pas sur les photos mais je peux mettre des vis à tête fraisée mais pas de vis à tête hexagonale avec une rondelle. Ce qui me chagrine le plus c'est surtout le possible contact entre les pieds du support et la caisse . J'ai pas trop envie de niquer la peinture à cet endroit la.

Bonjour à tous!! Voila, dans l'optique de mettre une seconde batterie j'avais fait fabriquer un support par un membre du site (il y a déjà un moment qu'il traine dans ma cave). Seulement une question me taraude; comment fixer le support sur la caisse sans rien abimer à la longue . Voila quelques photos de mon support. Dois je mettre des joints caoutchouc pour ne pas abîmer la peinture et quelle type de vis dois-je utiliser? Merci d'avance pour vos idées et suggestions.

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