npatrol80

Si tu as la référence essaye ce site : https://www.amayama.com/en . Mais pour un TD6 ça risque d'être dur à trouver. Sinon tu peux essayer chez Bosch, on ne sait jamais.

Pour en avoir fait les frais, celle d'origine ne sert pas à grand chose. Par contre une en alu de 8 mm d'épaisseur c'est une autre histoire et la c'est utile.

Si elle est vrillée, elle est hs ! par contre si c'est un défaut de planéité de mémoire le maxi est 2 dixièmes donc logiquement elle doit être morte, mais attends d'autres avis ça fait un moment que ça m'est arrivé.

Le principe d'un visco-coupleur c'est de tourner tout le temps. A l'intérieur il y a un gel qui avec la monté en température de l'air envoyé par le radiateur se dilate ou non. Quand le gel est "froid" il sert de lubrifiant et les deux parties du disco-coupleur tournent à des vitesses différentes. Quand le gel se dilate il va dans un petit réservoir et par la même ne fait plus office de lubrifiant donc les deux parties finissent par se solidariser et tourner à la même vitesse pour avoir un refroidissement maximum. Normalement quand il est froid tu dois pouvoir le bloquer à la main (avec un bâton c'est mieux on ne sait jamais). [video=youtube_share;S6M2ekmpRTo]https://youtu.be/S6M2ekmpRTo

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C'est dû à une évolution de l'injection et une augmentation du couple mais à peu de chose prés c'est le même moteur. Par contre après (vers décembre 2006 il me semble) il y a une modification du système d'injection et de la culasse pour passer en rampe commune.

Pour ceux qui envisagent de mettre des feux arrières multifonctions voici les différents modèles (liens tirés du site de nôtre partenaire). Feux multifonctions "standards". Côté gauche: - Feux - bloc feux arrière (Feux - bloc feux arrière) - - Nissan Patrol GR Y60 2.8TD diesel (châssis court) 1988->1997 Côté droit : - Feux - bloc feux arrière (Feux - bloc feux arrière) - - Nissan Patrol GR Y60 2.8TD diesel (châssis court) 1988->1997 Feux multifonctions type cristal. Côté gauche et droit: 215-1968PXA-VCR- Feux - bloc feux arrière (Feux - bloc feux arrière) - - Nissan Patrol GR Y60 2.8TD diesel (châssis court) 1988->1997 Pour vous aider dans l'installation:

Pour ceux qui cherchent à mettre des feux multifonctions voila tout les types selon les années (liens tirés du site de nôtre partenaire). Pour les TD6 et premières générations de 3L Côté gauche: - Feux - bloc feux arrière (Feux - bloc feux arrière) - - Nissan Patrol GR Y61 3.0 TDiC (châssis court) diesel 2000->2010 Côté droit : - Feux - bloc feux arrière (Feux - bloc feux arrière) - - Nissan Patrol GR Y61 3.0 TDiC (châssis court) diesel 2000->2010 Pour les 3L à partir de 2003 jusque septembre 2004 Côté gauche: 26559-VC30A- Feux - bloc feux arrière (Feux - bloc feux arrière) - - Nissan Patrol GR Y61 3.0 TDiC (châssis court) diesel 2000->2010 Côté droit : 26554-VC30A- Feux - bloc feux arrière (Feux - bloc feux arrière) - - Nissan Patrol GR Y61 3.0 TDiC (châssis court) diesel 2000->2010 Pour les 3L à partir de septembre 2004 Côté gauche: 26559-VD305- Feux - bloc feux arrière (Feux - bloc feux arrière) - - Nissan Patrol GR Y61 3.0 TDiC (châssis court) diesel 2000->2010 Côté droit : 26554-VD200- Feux - bloc feux arrière (Feux - bloc feux arrière) - - Nissan Patrol GR Y61 3.0 TDiC (châssis court) diesel 2000->2010 P.S: attention en fonction des années il est possible que les ampoules soient différentes de celles d'origine. Au cas ou vous auriez des doutes pour le montage:

Normalement si tu les branches à l'envers tu risques de les griller. Pour la couleur du fil je ne peux pas te dire car parfois d'un véhicule à l'autre elle change. Logiquement il y a une différence entre les fiches pour reconnaitre + - par contre désolé ça fait trop longtemps je ne m'en souviens plus.

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Si tu roules avec du BF/AT et du Dueler tu devrais continuer avec un train complet de l'un ou l'autre. Ce sont deux pneus qui peuvent atteindre sans soucis les 70000 km voire plus en fonction de la conduite. Par sur que du Insa tienne aussi longtemps.

Simple tu appuies dessus s'il s'enfoncent trop vite c'est mort et s'ils remontent trop vite pareil. Si tu as du mal à les enfoncer et qu'ils remontent doucement ils sont encore bons.

Pas sur il me semble que quelqu'un du forum avait déjà eu le tour en en revendant un. Tu ne risques pas grand chose à le garder pour le moment et le revendre si ça ne va pas.

Tout dépend des conditions de roulage. Sous la pluie normale vers l'avant (la tête est étudiée pour évacuer l'eau) temps sec vers l'avant dans les chemins avec arbres/arbustes vers l'arrière (parfois les branches peuvent se prendre dedans et l'arracher), dans la boue et la neige vers l'arrière (flocons trop gros pour être évacués correctement et la boue trop épaisse). Par contre dès qu'elle est vers l'arrière, rouler avec la fenêtre ouverte est déconseillé si on ne veut pas avoir trop de bruit car on entend le turbo siffler encore plus que d'ordinaire.

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Merci la foule!!! :beer::beer::keke:

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Va voir chez notre partenaire il y a peut être ce que tu cherches et si tu ne trouves pas téléphone leur. Par contre attention il risque d'y avoir du délai en ce moment, ils sont en plein déménagement.

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