npatrol80
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Il y a quand même de sympa petits villages par là-bas.
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De mémoire mais pas sur du tout sur le mien (un modèle 2004) il me semble que le changement de chiffre se fait avec les deux boutons avec les flèches.
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Surtout que c'est un coup à creuser la culasse et le bloc moteur (je le sais j'y suis passé avec mon 60) et à mon avis les autres parties du moteur n'ont pas dû apprécier.
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30 microns c'est déjà bien suffisant après 10 tu risques de devoir le changer plus souvent. Pour les réchauffeurs d'origine j'en doute (pas sur les DI en tout cas peut-être sur les DCI) Et ce n'est pas très compliqué à installer tout dépend de ce que tu veux mettre comme protection et aussi si tu veux mettre un inter ou pas. -
Tu prends le moins cher, celui la est trés bien: RA500 FG500- Préfiltre GP227 (type RA500) (FG500) (Préfiltre RACOR) - - Bertone Freeclimber 1 type 184 () 2.4TD diesel moteur BMW 115 ch 1990->1993 . Après si tu veux tu peux prendre les cartouches Racor. Et le réchauffeur qui va avec.
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Vu la gueule de la roue arrière du Duster on se demande ce qu'il a tapé. Devait être du costaud
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Le bridegestone 694 est en 70/30 il tient bien la route n'est pas trop bruyant.
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Avec un GR il vaut mieux garder la taille d'origine soit du 31/10.5/15 ou du 265/70/16 si tu fais de la route avec sinon du 235/85/16 pour le TT c'est l'idéal mais la tenue de route pas top à moins de rouler cool.
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