greg 74

salut si ce n est pas le meme diametre de roue a la sortie entre le 15 et le 16 , tu mets obligatoirement ta roue la plus grande sur le train avant (meme si tu as creve a l arriere) et tu restes en 4x2 . tu evites ainsi de mal traiter ton differentiel arriere. si tu as 5 km a faire , c est pas grave non plus si tu gardes sur le train arriere , ma remarque n a de valeur que si tu as des kms a faire. greg

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salut perso le rechappe c est bof bof , deja en tt mais alors sur la route une tres mauvaise experience avec la plate d un pote une tres mauvaise experience avec 2 insa turbo special track , 2 decramponages sur 2 pneus neufs en moins de 1000 km ... pour tourner sur terrain , tres bien pour le reste j economise et je prend du neuf greg

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dans le milieu du proto ce type est une légende vivante greg

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salut ce que l on veut te dire : c est par peur d un mal intentionne les autres en patissent mais un gars qui a tou mis dans sa boite ne veut pas prendre de risques et d avoir sur le dos un procedurier malhonnete qui va conduire son gr pied planche pendant 6 mois , va tout casser et va venir le voir en demandant la prise en charge total des degats !!! quand tu vois dans ma branche ce que l on peut me raconter comme barratin et ce que l on veut me faire cracher , je me mets sans probleme a la place de ton mecano . je connais nombre de tres bon mecano qui te rerpondrai de la meme facon ou bien pour certains de font signer une decharge en cas de probleme !!! il ne faut pas oublie qu en cas d accident grave , lui aussi pourra etre mis en cause pour avoir touche et/ou regle a un vehicule modifie donc non conforme a sa reception d origine !!! car dans ce genre de cas les assurances cherchent partout !!! il en va de responsabilite professionnel desole mais les charlos/guignols/con etc je les comprend en esperant que tu trouves afin que tu puisses profiter quand meme !!!! greg

greg

vente suspendue il va certainement servir de donateur pour nouveau projet greg

greg

salut oui toujours a vendre greg

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salut merci dom pour les infos et en recoupant avec d'autres connaissances c'est le copier coller des tiennes .... pour la Tunisie il semble aussi que le feu soit proche (elka et les autres nous éclaireront peut-être un peu encore ) Algérie (désolé pour nos forumers algeriens et votre pays) : bof bof très moyen (retour d'expat habitués des lieux) Niger = no comment Mauritanie = pas de nouvelles mais je doute qu'elles soient bonnes !!!! plus bas au Sénégal = il va falloir se méfier de l'échéance des élections reste le Maroc, combien de temps avant la descente ??????????? j'ai un peu l'impression que le pays fait du ski hors piste sur une pente truffée de plaques à vent !!!! greg (qui se pose la question s'il ne va pas tout revendre et passer à une autre passion mécanique et du voyage/balade)

salut je pense qu il faut compter entre 15 et 20 e de fdp pour les photos , je te fais cela mais pas avant une dizaine de jours (poto en vacances ) cela te va ????? greg

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Si pas de moteur de troll, pas grave du tout, il y a d'autre base Les pompes à eau de mer ne sont pas toutes intallées en bout d'arbre, d'autre ce pose comme un alternateur ou autre servitude. Aligner des éléments, avec du matériel de la patience du gout au travail et aussi de bon conseil, c'est possible. Mon bateau actuelement est bien motorisé, un peu faible à mon goût, mon souhait et la coque peu le supportée est de passer à une centaine de chevaux, ici pour sa sécuritée il faut quelquefois revenir plus vite qu'à l'allez, la pointe du Raz c'est pas le canal du midi. Pour la mécanique je pense que je vais copier le moteur que j'ai (WV golf II, 1,6L 50 cv) avec un (golf III 1.9L 115 cv) en me fournissant dans les casses mais révisé. Pour la marinisation le plus délicas, c'est le refroisissement à l'échappement salut pour les pompes d eau de mer c est bien ce que je disais : en bout de vilo ou deportee !!!! l alignement et le circuit de courroie c est tres galere a faire , quand j ai passe le v6 base omc en v6 volvo de mon pote raph il a fallu pose la pompe d eau de mer en deporte : pfuiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!! mais tu as raison tout est possible l echappement n est pas galere du tout a faire : c est juste aligner soudures apres soudures , en resume enferme ton collecteur dans une boite chicanee !! j attire ton attention sur une chose : si tu as une culasse alu sur ton nouveau moteur , il faudra faire excessivement gaffe aux anodes ! 115 cv , tu vas passe sur un turbo ????? si c est le cas il faut absolument que tu places en plus un echangeur pour l huile . au fait tu as quoi comme embase ou ligne d arbre ????????? greg

il y a aussi a determiner le bon diametre et pas d helice : grosse galere tres souvent ... bien etudier si la masse du moteur ne va pas engendrer une vitesse de dejuagage plus elevee . il faut aussi voir le rapport financier : cout installation+modification / heures d utilisation etc greg

salut a tous bonne annee pour mariniser pixav a tout dit ! mais toi aussi tu as tout dit ! si tu as du temps et bonne connaissance dans le milieu de l usinage du metal pour = * l entretoise qui va te permettre d aligne ton 3.3 avec ta colche d embase ou ligne d arbre * tailler les entretoise qui vont te servir a monter la pompe d eau de mer sur le bloc en bout de vilo ou deporte si tu es chez volvo penta ! pour le refroidissement tres simple : echangeur thermique d huile de camion !!!!!! il te faut aussi monter ton esteou en 24 v !!!! le cablage batterie devra etre plus gros ou bien tout changer par du 12 v demarreur , sonde , etc tout est faisable mais il faut prendre son temps greg il te faut prevoir aussi le circuit retour de go , trouver un calorstat qui ouvre un peu plus bas en t°

salut black bonne fin d annee a toi greg

donc reste a verifier si vous avez les memes jantes (photos par exemple) si ce sont les memes tu as donc du 8x16 . si elles sontt differentes il ne reste plus qu a en sortir une et lire tout ce qu il y a dessus ... x16 , ET = deport apres consultation du tableau bf goodrich = pour le 255 , 265 , 275 il te faut du 7.5x16 ou 8x16 greg

salut tu oublies l essentiel : la largeur de jante ... x 16 , 7x16 ou 8x16 ou 6x16 ensuite la taille 255 = plus grand de 6 cm de diametre donc rehausse des ponts +3 275 = plus grand de 4 .... +2 est ce que tu vas passer en croisement dans les ailes ??????????? surtotu le +3 , c est pas rien a case dans les ailes ... les elargisseurs = pas besoin , dans un cas tu reduits et dans l autre l augmentation est faible , mais verfier quand meme que le 275 passe en croisement sur le bord de l aile c est vrai que cela tire sur la meca mais si tu roules occasionnelement c est pas un probleme greg

salut hier soir pose des 4 premiers goujons sur les tambours puis montage a blanc avec la cale de 5 mm et les bagues . tout est parfait !!!!!!!!!!! content le greg !!!!!!!!!!! j en profite pour faire aussi ma remorque bagagere sur le meme principe ca va avoir de la gueule tout ca peu d idees en tout cas sur les couleurs greg