greg 74

tout a fait d accord avec pachy , c est exactement ce que je disais dans les 2 liens que j avais mis plus haut : pour le bonheur de l homme route fermee (ou circuit) bien enneigee et dure , voiture legere avec un mini de 150 cv , centre de gravite ras les paquerettes , 4 roue motrices , 4 roues neige cloutees la on atteint des sommets de sensation , vivement qu il neige !!!!! j attend deja mes snowtrac 3 vredestein pour la 205 grd je m en vais lui faire un peu respirer son moteur !!!! apres on ressortire le cherokee mais avec maintenant 14 cm de + cela sera nettement moins drole et surtout securisant greg

une legende t explique cela : http://videos.leparisien.fr/video/iLyROoafJ3np.html le fait de debrayer va te redonner du grip car la vitesse de rotation de la roue baisse et ne recoit plus la force motrice . avec une boite auto il ne faut hesiter a repasser en neutre si glisse incontrolee !!!! pour ce qui est de la ocnduite sur neige , le mieux c est un stage centaure ou autre cela permet d acquerir les bons reflexes . ou comme nous tu va sur un circuit sur glace te faire plaisir meme avec une panda !!!!! une remarque importante concernant 4 pneus de meme type : traction ou propulsion , pneus neufs ou les meilleurs se mettent toujours a l arriere !!!! 2 paire de penus a profil different : pour ma part et ceux qui n ont pas l habitude de la neige mettre uniquement 2 pneus neige = ineptie !!! dans un cas vous avez traction mais arriere instable en courbe , et dans l autre cas motricite mais aucun tenue de la direction sur sol glissant greg

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comme je t ai dit tout a l heure au tel : tres content pour toi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! que du bonheur , reste plus qu a ce je decouvre cela de mes yeux !!!!!!!!!!!!!!!!!!! greg

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salut bon allez c est reparti poour les pneus neige !!!!!! comme dit andy : si tu veux du grip sur neige = pneu neige !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! le reste c est pipo , quiche et fifrelin !!!! si tu veux du top : vredestein , nokian , michelin ice (celui des pays nordiques ) page 2 , milieu de page http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=46004&postdays=0&postorder=asc&start=20 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=75666&start=40 greg

liquide vaisselle et eau chaude ou degraissant industriel greg

salut regarde en allemagne , ou les pros du vehicule us .... perso avec espacepatrol nous avions pense a un moment faire de mon gr un mini pro truck : lui greffer un v8 5l essence de bateau , couper l arriere en gardant l arceau + le chassis renforce etle s doubles suspensions et trouver une carte gris de gr essence en france ou allemagne . greg Avec espacepatrol tous est possible et il a de la place vous debutez les travaux quant ? la place n etait pas un probleme chez moi !!!! il etait pret meme a prendre des jours pour s amuser et puis tu sais avec didier on s entraine mutuellement a faires des conneries la transfo n aura jamais lieu mon patrol part mi decembre !!!! greg

salut regarde en allemagne, ou les pros du véhicule us .... perso avec espacepatrol nous avions pensé à un moment faire de mon gr un mini pro truck : lui greffer un v8 5l essence de bateau, couper l'arrière en gardant l'arceau + le châssis renforcé et les doubles suspensions et trouver une carte grise de gr essence en france ou allemagne. greg

Comme ça, à vue de nez, je dirais que les pneus vont couter environ 2 fois le prix que tu as payé ton troll, et l'amende que tu vas prendre en roulant avec ça dans les yvelines risque de te trouer le fion. sans compter que pour une telle prepa , tu ne roulera pas cet hiver avec ..... humour on !!!!!!!! il y a de la neige dans les yvelines ?????? car s il y en a autant que ca , je vais migrer !!!!!!! humour offf !!! car meme par chez nous cela devient rare !!!! mais bon on ne desespere pas j ai deja achete mon farte grand froid et une nouvelle lime a carre !!!! et d ici une semaine on immolera une paire de ski pour le dieu de la blanche !!!!! greg

salut il va surtout falloir un autre moulin que le 2.8 pour les tirer !!!!!!!!!!!!!!! greg

salut sur le y60 ce sont les 2 spheres a cote des master vac . greg

avec clara je serait pas par ou commencer par contre avec ton moteur je serait plus a l'aise t'aurais pas envie de me le donner par hazard simple : pose de quelques protections , prechauffe mais a mon avis 24v obligatoire !!!!, montee en temperature , utilisation de l engin dans son terrain de predilection ( grimper des sommets , chemins humides , bourbiers ) , utilisation de facon reguliere puis entretien classique (vidange , filtre) tu vois c est pas complique !!!!! les costumes certes mais ne pas oublier de regarder les nouvelles tetes .....pour ce qui est des costumes : suivant l epoque et le support c est plus ou moins court ou serre : et puis il ne faut jamais oublier de regarder sous les costumes !!!!!!!!!car les accessoires decoratifs ca trompe enormement !!!!!! pour les watts : mieux vaut avoir une endurante qu une sprinteuse vu l utilisation que l on en fait , mais si l on peut avoir une marathonienne entrainee chez les sprinteurs ce n est que mieux pour certains passages delicats afin de garder l effet : plaisir !!!!!! je parle du chevy 61 on part en sucette !!!!!!!! c est cool !!! , c est le second effet v8 , le 6 en ligne fait pas le meme effet !!!! greg

si c'est celui de clara morgan, c est chaud effectivement, si c'est celui d'armand cela sera mieux pour la direction, si ça ne passe pas full hydro !!!! ou tu décales et tu roules version def !!!!! si il est gêné par la caisse au niveau de la largeur, il découpe : chez dessoude il ne se gêne pas ensuite si le problème se situe au niveau du tablier, il va y avoir problème greg greg

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certes mais bien sur tout depends de la piste ce qui est embettant c'est le compromis entre essieu (charge admissible) , roues et poids du materiel car ça saute sur les pistes ! je rajouterai = repartition de masses , afin d avoir sur la fleche 5 a 10% de - que la charge maxi autorise sur la boule j ai fait le test avec la remoque du bateau 2 kg pres sur la fleche l ensemble routier se comporte de facon radicalement differente. pour limiter deja les sauts et coup de raquette : suspension independante !!! j ai ca sur la remorque simple essieu du bateau : bluffant , 2 ressorts + 1 amortisseurs par roue !! greg

salut tout est realisable avec du temps , un peu d euros , etc par contre la partie vitale de ce type de remorque c est l attelage !!!!!! et si vous regardez dans une grande majorite des cas ils n utilisent pas des boules mais des sytemes bougeant en 3 D . Je ne donne pas cher d une boule sur piste !!! greg

salut ce modele la non , mais c est sur les bateaux nous utilisons des sytemes similaires : echangeur thermique eau (ou liquide de refroidissement ) / huile . jamais essaye sur une auto greg

il ne manque plus que l alsacien pour la com et les cintres du bocal v8 seront au complet !!!!!!! et en pont qu est ce qu on lui donne comme idee ????? du marmon , je le vois bien avec !!!!!!!! et pneus = swamper , quel diametre !!!!!! ????????????? greg

voila une bonne idee !!!!! un moteur d homme enfin !!!!!!!!!!!!!! bonne adaptation !!!!!!!!!! greg

salut apres mesure du back space et du calcul j arrive a un deport de -15 , donc jante : 8x15 ET -15 ensuite en associant divers prog du net + des schemas , pur avoir l ext des pneus a la meme place que les 33 : avec les 265/65/17 = jante 17 x 8 ET -35 , ca existe mais a plus de 500e la jante on oublie !!! si je parts du 16 tres proche du 33/12.5/15 , c est le 285/75/16 et la jante 8 x 16 ET -30 voila deja les reponses pour des jantes de largeur 8 !!! je vais faire les calculs de deport pour les jantes 8.5x17 et 9x16 greg

salut je te remercie . desole pour toi , j ai deja eu ce probleme sur ma fiat 500 !!!!! rien n y faisais le fournisseur m avait rembourse . de plus mon ami garagiste qui m avait pendant la restau m avait bien dit que meme si on avait reussi a les monter le risque de fuite est decupler , voir un dejantage !!! voila mon experience !!! greg