greg 74

tu connais pas un petit gars en haute savoie toi par hasard !!!!!! par contre tu as reveille mes envies des que je pourrais le 2.8 degage pour un v8 6.2 ou bien j y metys le v8 5.7 essence (tant pis pour la legislation !!!!) ou bien si la fibre nissan disparait : je prends direct du gmc ou chevy !!!!!!! un etit tour en allamegane et zouuuuuuuuuuu et je decoupe le patrol en petit morceau puis vente sur pgr les prix c est mal sain d en parler et pourtant je suis commercant donc je connais les contraintes d avoir une societe a faire tourner !!! greg

salut c est ca dont tu parlais ? http://www.perfprotech.com/store/articles/mercruiser-engine-timing.aspx cela pourra vous servir : pour le v6 4.3 (262) page 50 et le 3l page 48 = couple de serrage et ca pour le v8 et v6 ( vous enlevez dans votre ordre de serrage les derniers boulons ) http://www.marineengine.com/boat-forum/showthread.php?t=248405 greg

greg

salut jamais demonte la partie base mon trim de volvo . par contre les ensembles pompes sont les memes mercruiser/volvo : ma pompe volvo tourne avec un moteur venant d une mercruiser . pour l huile chez volvo= huile moteur 15w40 ou huile de direction assistee , perso meme huile pour moteur , flap , embase et trim de cette maniere je n ai qu un seul bidon a bord . greg

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j espere que clea sera juste une pieces a 2 francs 6 sous !!!! tu as la guigne avec ce bateau !!!!!!! tu es sure , tu ne veux pas le mien ?????????????????? amities greg

salut il a navigue sur sa remorque echappements cures , remontes avec de nouveau joints , nouvelle turbine pompe , graisse cuivree sur toutes les connections electriques , batteries chargees , vidanges un peu d essence dans le holley , et vroum !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tourne comme une horloge !!!!!!!!!!!!!!!!!!! remis les roues sur la remorque , pret mon capitaine , reste plus qu a attendrfe des jours de beaux temps car dans ce pays a la c.. , c est pas gagne !!!!!!!!!!!!!!!!!! le 74 commence a me titiller !!!!!!!!!!!!!! par contre j ai un service a te demander : pourrais tu voir avec tes contacts en pieces d occasions : pour 1 fourche de direction + bras de direction qui se prend sur la fourche : embase volvo 270/280/290 c est pas pour moi mais pour un ami , son ensemble a du jeu !!! greg

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tu as 100 % raison , c est la maladie des de toute la serie des aq 4 cyl volvo . tu aurais vu la tete de l aq 140 d origine le 4.3 : culasse fonte donc c est tou bon , c est pour cela que je me pose la question . entre 12/14 : nettoyage du second bloc echappement , j ai plus bras a force de faire aller et venir une tige filletee de 6 puis de 8 , ecouvillon , rincage j ai plus qu a refaire les joints collecteur/coude : j ai les feuilles pour heursement. question : quand j ai demonte les collecteurs les joints collec/culasse sont venus avec , normal lors de refection du v6 de raph dans le kit il y avait des joints pour les collecteurs d echappement auto .je vais donc les utiliser (ils vont tenir puisque un collecteur monte beaucoup plus en temp qu un de bateau) mais dans quel sens (j ai plus la notice ) : un cote est papier (un peu comme les sierra) , l autre est protege par une plaque d alu . perso je mettrais la plaque alu cote culasse (en raison de la temperature ) , qu en penses tu ??????????????? et notre ami girondin , il est en est ou ??????????????? greg

tout a fait d accord bonne idee le vernis !!!!!! j avais envie de demander , dans la vallee , le chromage complet des echappements . l ext je m en balance mais c est l interieur qui m interesse , l echange tehrmique ne doit pas enormement varie , par contre la duree dans le temps !!!!! ou alors je me lance dans la chaudronnerie = tout inox greg

salut heureux de t avoir rendu service ! c a y est j ai mis le nez dans le bateau !!!!! hier soir jusqu a 23 h 45 : - mise en charge de la batterie de demarrage - vidange bloc et echappements du liquide de refroidissement - vidange de l huile d embase = etonne je suis : huile super claire a peine brunie , c est bien d avoir de bons joints associes a un bon refroidissement !! - demontage coudes et collecteurs = curage intensif de tout les conduits dans ces 2 pieces , entre avant et apres j ai plus que double le debit d eau dans les 2 pieces !!!! ====> mais je n ai fait qu un seul cote quelle galere et pourtant je l avais fait il y a 2ans !!!!!!! nb: je pense que c est la derniere annee pour ces ensembles , il y a encore de la matiere mais je ne veux pas prendre de risque l ensemble echappement vaut quand meme moins cher qu un bloc !! nb : si je les changes les anciens vont me servir de test pour les nettoyer par electrolyse , si ca marche bien je vous le dirai a midi je passerais toutes les connections electriques a la graisse cuivree et je mettrais ma turbine ce soir je m attaque le cote tribord des echappements et si je suis pas trop ko je remonterais le verins de l embase 280 greg

jamais , il pete au toujours au 1/4 de tour c est bete si cela avait ete un aligne , tu en avais gratos mardi chez toi !!! et chez nos amis us : http://www.summitracing.com/parts/MCI-N6449/ ebay.de http://cgi.ebay.de/Anlasser-Starter-Mercruiser-Mercury-OMC-Volvo-Penta-/120576225545?cmd=ViewItem&pt=Bootsteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1c12e73109 si tu ne parles pas le teuton , contactes espace patrol , c est mon traducteur en chef amities greg ps : si besoin tu me tel

boulons de fixation alignes ou decales ????? greg

Et puis il a eu droit a plus de 2 heures de jet haute pression pour enlever cette glaise collante.. Je peux affirmer que c'est vraiment costaud un troll. Lors d'une ultime remontée, j'ai du mettre gaaaazzzzz en seconde sur environ 500m... les mines qu'il a pris dans les ornieres C'était ca ou 2 a 3 heures de treuillage.. Il a tenu bon... un Land par ex,ben il serait resté la bas Salut Tu penses qu'il aurait fini comme ça? Oui, mais en plus sale continuez tout les 2 a m enerver !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! continuez !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! il y aura vengeance !!!!!!!!!!!!!!!!!! thierry dans mon mp (jamais recu ??????) , et comme je disais a jl : ne pourrions nous pas decale les ballades pour les finir le lundi (cham ,serre,vercors) , car perso fermer le mag samedi sur samedi , c est impossible ????? !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! amoins d avoir envie de m autotorpiller !!! ou alors je fais finir par croire des choses malsaines ..... greg

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salut les filles si j avais su que tu galerais (mais pas de pc a la maison , tu aurais du demande aux corses ils ont mon tel ) es tu sure du calage parfait de ton allumage ???????? le 229 de raph m a fait la meme chose que toi : allumage decala + allumeur dans le sac le carbu , longue histoire sur les moteurs marins !!!!!!!!!!!!!! mais tu as bien fait arreter de me parler bateau , ja i rien fait sur le mien ce we greg

une vraie remise en route de pro !!! le neptune , si possible ce we !!!!!???????? (mais j ai 2 ou 3 petites chosessur le feu : finir la mise en route de la piscine hors sol avec sa nouvelle filtration a sable , la 205 grd a faire (frein , vidange , etc ) et la pompe a eau de la voiture de madame (pris sur la courroie de distrib ) mise en charge des batteries , remontage d un verin de trim sur l embase + huile , vidange du ldr (bloc et echappement ) , verif calorstat (les echappments etaient nickel avant l hiver) il ne restera plus qu a remettre les roues sur la remorque , a commander un filtre a essence neuf (via dam marine) et faire la vidange moteur + filtre en parlant de vidange : d habitude j ai le moulin dans le garage donc au top pour l acte , mais quand il est embarque comment fais tu , car j aimerais bien eviter de repeindre la cale moteur ??????????????

salut travaille au lieu de parler !!!!!! on veut t entendre dire , je me la coule douce sur mon bateau !!!!!! greg