greg 74

salut loto = ok , livraison ok et je rajoute : tu me recuperes sur le continent et on repart chez toi , il faut bien que tu ren,tres que dois tu faire sur ton jouet ? greg

oui desole , je viens de le decouvrir c est exactement celui la , mais sans avoir vendu le neptune pas moyen et pourtant 1500 e la coque avec les 2 v8 hs + embases a reviser c etait une tres belle opportunite !!!!! belle bete non , je me voyais bien au commande le soir sur le lac avec 4 echappements aeriens . la bouee scooter derriere pas mal non plus , bon ok , en plus du casque on aurait mis en plsu une protec dorsale , cervicale . et je te dis pas la tete de madame quand elle a vu la taille du pont avant : bronzette sympa mais bon je vais pas bazarder un bateau comme mon neptune ave tout son armement + equipement et sa remorque pour le prix que certains m offre =moins de 5000 e , de veux bien discuter mais le 1/3 de la valeur d expertise faut pas pousser meme dans les orties !!!! un gars m a meme propose 2900 e pour l ensemble , a ce prix la je prefere le couler !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sinon je lorgne aussi sur les baja 250 et 245 au fait je sais plus si c etait a toi ou bien corri , que j avais fait passe une demande d appart ou de maison (par le biais d espacepatrol ) pour un copain ????? amities greg

salut montage un peu particulier pour moi car arceau , mais ... je me suis servi des points de percage pour la barre de seuil avec une fer plat pour prendre la caisse en sandwich. pour ce qui est de l utilite : j ai sauve mon gr suite au une rupture de roulement de roue qui avait mis le feu au pivot !!!! + ma honda prelude a pu continuer a rouler longtemps malgre un debut d incendie sur le faisceau elec de clim +1 toy sauve en lybie (rupture conduite dhuile qui giclait sur le turbo et l echappement) donc pour moi extincteurs = que du bon !!!!!! par contre pour ce qui est des incendies dues a un defaut electrique , il faut associe votre extincteurs a un coupe batterie ou moins des cosses de batteries a demontage rapide (ou bien de gros ecrous papillons bien graisses) car dans 2 cas sur 3 l incendie continue ou reprend !!!! (voir photo = les 2 clefs rouges commandes chaque batterie au niveau du 12 v et en plus mon repartiteur dans l habitacle lui sectionne au niveau de la masse ) le patrol = 2kg + 1 kg cherokee = 2 x2 kg 205 = 2 kg le bateau = 2 x 2kg + 5 kg automatique greg

salut reglage des soupapes : pas merci a greg mais a espacepatrol par le biais d un autre forum , car greg pas sure et un peu de mal a etre clair en ce moment Le réglage se fait en deux fois: - mettre le cylindre à régler en position PMHC (Point mort Haut Combustion): les 2 soupapes sont fermées juste avant l'allumage. (ce moment est le plus approprié dans le cycle moteur car dans cette phase que les soupapes sont fermées le plus longtemps). - régler les culbuteurs pour les 2 soupapes: Ce réglage consiste à pouvoir tourner les tiges juste avec les doigts. Le culbuteur bouge légèrement. -> faire tous les cylindres. (on peut faire un autre cycle moteur complet pour vérifier) - maintenant, il faut régler les poussoirs. Dans la même position que précèdement, faire un serrage de 3/4 de tour. Voilà, j'espère avoir été clair. Sinon n'hésites pas à me recontacter. Je suis passé par là. Le réglage est très simple. Tu dois mettre les tiges de culbuteurs en appui sur les poussoirs mais que la tige reste libre en rotation entre 2 doight et une fois cela fait sur tous les cylindres, faire 3/4 de tours sur l'écrou du culbuteur pour mettre le poussoir en pression. tu travailles donc sur chacun de tes pistons dans l ordre d allumage (normalement 1 3 4 2 ) tu sauras que tu es au pmh du 1 quand le doigt d allumeur correspondra a l emplacement du fil de bougies cylindre 1 sur la tete d allumeur = tu pourras aussi verifier par la meme occasion le bonne correspondance de tes reperes vilo et aac . greg

salut si c est pour tourner sur valloire , pas de probleme . par contre si tu descends dans la vallee regulierement avec ton vehicule : oublie , ils vont se bouffer 3 fois plus vite qu un pneu neuf . perso pour avoir fait l experience du rechappe : fini greg

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il existe aussi une autre piste : mais moralement , elle peut etre limite ....car tu profites du malheur des autres la grosse tempete de ces derniers jours en charente a fait de gros degats dans les ports en jettant de nombreux bateau a la terre . tu peux trouver de la bonne occase . greg

pas mal aussi http://cgi.ebay.de/Mercruiser-3-0LX-Komplettaggregat-mit-Z-Getriebe_W0QQitemZ320502054164QQcmdZViewItemQQptZBootsteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4a9f693d14 http://cgi.ebay.de/3-0-Liter-Mercruiser-Volvo-OMC-Motor_W0QQitemZ170458791547QQcmdZViewItemQQptZBootsteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item27b022be7b a travailler http://cgi.ebay.de/4-Zylinder-Mercruiser-Motor-Bootsmotor-Mercury_W0QQitemZ180481335176QQcmdZViewItemQQptZBootsteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2a05869f88 pour l a traduction et conseil , demande a mon traducteur/conseilleur personnel : didier = espace patrol greg

oulalala passez de ib a hb , ce n est pas si simple que ca !!! il y a de gros travaux a effectue sur le tableau arriere au niveau decoupe et renforts . ou bien c est lui adpate un bracket en inox . mais il faut aussi prendre en compte que l equilibre du bateau va changer . regarde ca , cela peut etre interessant : http://cgi.ebay.co.uk/Mercruiser-3-0L_W0QQitemZ250599940659QQcmdZ greg

la chaleur est un facteur . la porosite interne de la fonte est l autre facteur . perso , je suis interesse par ton adresse greg

salut tu m etonnes !!!!!!!!! content pour toi !!!! par contre par acquis de confiance , je regarderais l etat de l embiellage au niveau du cylindre concerne . si notre mecano en chef pgr passe par la , peut il nous donner son avis ? greg

avec plaisir !!!!!! on parlera de la vraie vie en resume !!!!! greg

salut ca urge ou pas ??????? ton demarreur boulon aligne ou boulon decale ???????? j ai peut etre un un solenoide (photo+cote) ton relais : fais moi une photo , tu as de grande chance d en trouver gratuitement greg

pour mon copain pirate : au cas ou , je viens d acheter une pompe electrique a carburant de v8 , les memes que les v6 . donc si un jour tu as un probleme et que je l ai toujours , n hesite pas .... et pour infos , voila ce que j ai en stock , si cela peut depanner un de tes amis ou bien quelqu un ayant la meme passion que nous : volvo : http://www.leboncoin.fr/vi/96056310.htm mercruiser : http://www.leboncoin.fr/vi/31888193.htm?ca=16_s omc : http://www.leboncoin.fr/vi/96056161.htm?ca=16_s du divers : http://www.leboncoin.fr/vi/55535127.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/vi/55532648.htm?ca=22_s et en plus v8 5l mercruiser 225 cv complet en parfait etat et enfin mon bateau et sa remorque qui sont toujours a vendre car mon nouveau jouet m attend lui aussi toujours du cote de bordeaux greg

pas mieux !!!! pour le coude , j ai peut etre en occase . en effet les coudes des v8 +inverseurs + arbre d helices sont souvent les memes que les 4 cylindres . au cas tu sais ou je suis !!!! greg

salut pour le collecteur : tout simple !!!!! tu le poses sur un etabli comme s il etait sur le moteur tu le remplis d eau et tu observes . tu peux meme si tu veux le chauffer avec un soudo gaz , et le mieux est encore de fabriquer une plaque en acier que tu vises sur le collecteur et sur cette plaque tu fixes un embout de gonflage . de cette maniere tu mets le collecteur en pression ( cette methode devrait etre employe par tout les pros ......) pour l entree d eau dans la culasse , bien sur que cela peut arriver . regarde bien ton collecteur , au niveau du cylindre n°2 : les traces blanches (photos ou sel ....) pour le bloc tu peux faire a peu pres la meme chose : tu vidanges l huile , tu remplis le circuit d eau du bloc moteur et tu attends de voir s l eau ressort par le bouchon de vidange sur le carter . pour la culasse , perso : ressoude = art decoratif mais a ne pas remonter sur un moteur !!!!! greg

Il te faut des muds hallal. 3 reponses a 3 posts differents , bien sympa !!! tu es chaud !!!! le pousse rapiere etait bon !!!!! greg

salut greg c est le moteur que j ai eu avec le bateau ' date=' il na pas changé . le mécano que l ancien proprio faisait travaillé au black les a réglé moteur tournant . il les a sérés jusqu a ce que le régime diminuait et redéssérait un peu . temps de réglagé , 5 minutes . j etais a coté . du bricolage !! j ai sortie la tige , elle n ai pas tordu . pour la couleur de l huile , culasse fendu ou joint de culasse .les écrous des culbuteurs sont mis a sec ou avec du loctite ? je pense qu il s est désséré ou alors mal réglé .il y a un truc que j ai oublié de préciser le derniere fois apres la sortie au bassin d arcachon . j étais a 4000 tours et j ai coupé l allumage sans le faire expret en acrochant l arret de sécurité avec mon bras et c est apres avoir redémarrer que la panne ai arrivé et 3000 tours maxi et le moteur qui tourne mal . tu crois qu il peu y avoir un rapport le fait de couper l allumage brutalement ?[/quote'] salut bricolage , pas completement , c est une methode mais qui impose la verif a froid puis a nouveau a chaud. dans la theore si tu ne touches pas au rockers , que tu ne changes pas l aac , les tiges , les soupapes ,les poussoirs : tu n as rien a regler . comme me l avait expliquer pierre : l avantage des poussoirs c est de minimiser les reglages couper l allumage non , sauf si tu as eu a la remise en route une belle explosion de gazs non brules dans la culasse ou bien dans la pipe d admission . si le moteur a demarrer sans faire de " boum" aucun risque . normalement ce sont des ecrous frein , tres rare qu ils se desserent . par contre peut etre que le rocker est deforme ou la tige usee ou l aac use ?????????? greg

salut tes culbuteurs (rockers) ont ete mal regle ou tu as une tige de culbuteur tordue !!!!! c est sur l ancien moteur les photos ?????? tu as des poussoirs hydrauliques . d pars les manuels d entretien il faut les serrer jusqu a etre a la limite de la contrainte sur le ressort . la couleur grise = eau de mer + huile greg

salut c est clair que chosir un antifooling actuellement , c est la prise de tete. un copain utilise de l auto erodable distribue par osculatti ou kent marine je ne sais plus. et toi zep , tu utilises quoi ?????? car pour moi rien !!!! je croyais que tout ceux a base de metaux lourd avait ete interdit ????????? de plsu il faut savoir que certains antifooling reagissent mieux avec l eau de mer atlantique , mediterranee ou eau douce !!!! nb: cela me fait penser aux anodes : pas les memes en eau douce ou eau de mer mais il faut preciser une chose : si ton bateau remonte chaque soir sur le remorque ou bien s il ne passe pas plus de 15 jours d affiler dans l eau tu n as pas besoin d antifooling . dans ce cas la tu laisses ta peinture auto nue sous la ligne de flottaison . l avantage est d avoir une coque un peu plus rapide et qui consomme tres legerement moins . et au niveau entretien c est plus simple , car chaque annee refaire un carenage c est penible !!!! la seule chose a faire quand ton bateau passe 1 semaine a l arret : c est un bon brossage de coque . si ta peinture est belle et lisse , les algues et micro organisme se decollent tout seul . puis quand tu rentres a la maison un bon coup de haute pression . greg

grace 2 ou 3 malade du net , j avais fortement pense a le faire . pour l echappement c est long mais super simple : il faut fair une boite autour du collecteur . pour le 3.3 td je ne sais pas , mais pour le 2.8 c est simple a adapater , en plus le turbo est refroidi par le ldr . par contre l avantage du 3.3 c est bloc fonte + culasse fonte donc moins de risque . et comme un diesel a plus de couple .... on a moins besoin de cv !!! il faut juste un comparo des masses de chaque moteur . pour mes modifs , pffffffffffff pas encore fini le nouveau mag , pas remis la 205 sur patte , pas redemarre le trol depuis 3 mois , le kit suspension du grand cherokee est dans l avion depuis ce soir , et un petit projet immobilier se profile a l horizon . donc j ai bien l impression que cela ne sera pas pour cette saison . par contre tout est sur plan et la liste des pieces est prete !!!! greg

salut le jour ou j ai un voilier de ce type , vous aure du mal a me joindre !!!!! pour notre ami du 33 , j avais demande a un gars en allemagne (mais j ai bouffe le mail ) il avait une culasse pour un 3l . je crois l avais vu sur ebay.de quel est la puissance maxi de ta coque ???????? et tes cotes de cales ??? car un petit truc dans la tete et deja vu sur un site : moteur de trol 2.8 td ou 3.3 td + une plaque pour adpater le moteur a l embase + collecteur d echappement maison sur base du collecteur d un patrol et zouuuuuu sisisi j ai bien pris mes pillules roses et vertes ce soir .... greg