greg 74

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salut certaines gl5 on la possibilite de remplacer la gl4 mais elles ont tres rare . il y a des codes en lettre marque dessus , fais une recherche tu verras sur le site il y a ces codes sur une page. si tu ne respecte pas ,comme ton article le mentionne , tu vas bouffer ta boite . et crois moi ca va vite , c est a toi de voir ... greg

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salut chez nous nous avons use : spit , tr 6 , daimler v12 et pour ma part en restauration strictement personnel : 2 cv 6 special entierement remontee en charleston (vendue il y a 6 ans ) : achetee 150e a un papy dans un etat tres moyen honda prelude type ab 52 achetee en superbe etat : a une cliente de mon pere , j ai uniquement mis dessus toutes les options qui n elle n avait pas : clim , abs , etc (partie a la casse il y 3 ans a cause d un abruti !!!!) actuellement il ne reste plus que ma fiat 500 de 1972 : achetee non roulante : frein hs , boite hs , corrosion multiple (+ de 2ans de travail ) entre temps il y eu le bateau : http://www.discount-marine.com/club/content/restauration-d-un-neptune-550-edit-du-130508 puis celui d un copain (achete a mi restauration) http://www.discount-marine.com/club/content/restauration-dun-neptune le prochain defit sera normalement au printemps une cox cabriolet pour mme !!!! ce coup la elle ne devrait pas trop raler d me voir dans le garage vu que c est pour elle ou la maison .......comme defit pas mal aussi !!!! pour ce qui est du dodge , j adore et cela fait un paquet de temps que je me tate . je voudrais en refaire un en ambulance ou commande car : cela rapplera a mon pere l algerie et la legion . un de mes plaisirs ultime sera quand j aurai plus de temps et de moyens une corvette 1962 pour moi et pour madame une porsche 356 karmann . mais la on va attendre un peu !!!!! greg

salut donc si tu fais plus de route en mer il faut vraiment etre sure de ce que tu achetes !!!!!!!!!!!!!!!! je ne mets pas en doute ton mecanno , mais ce milieur a pour particularite de concentre un nombre de margoulins plus qu impressionnant !!!!!!!!!!!!! pour ton moteur c est peut etre l image (meme si le moteur est deja un peu remonte) mais est tu sure de l alignement de la plaque anticavitation .coque planante ou pas si tu es trop ton helice brasse de l eau molle car trop remue par la coque . sinon avec quelques modifs tu as le nouveau mercruiser v8 1300 cv bi turbo http://mercuryracing.com/1300/ couleur au choix du client greg

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salut tu as du boulot en perspective !!!!!!! il va te falloir du courage , mais rien d impossible !!! question : as tu decide de flinguer ton moteur ???????????? car avec tout ce tu mets devant le radiateur , ton refroidissement est proche de 0 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! vivement deconseille !!!!!! greg

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salut les loulous un bon gros 7.4 + compresseur eaton + culasse alu compression haute + arbre a came nasscar + echappement aerien inox et alu + injection electronique variable + helice de surface 6 ou 8 pales + arbres titane doucement greg !!!!!!!!!!!! c est 120 cv maxi ok pour ta conso mais as tu fais le cacul rato conso/achat nouveau moteur je ne suis pas sure que le calcul soit en faveur de ton changement . ensuite occase oui mais .... depuis l apparition de ce topic beaucoup de gens m ont contacte en me demandant conseil . j en suis tres flatte mias aussi tres gene . beaucoup hallucine quand je leur dit que je suis opticien . pourquoi je parle de ca tout simplement quand je vois les merdes que certains ce sont fait refile comme du bon etat , c est une horreur !!!!!!!!!!! et pour certains dangeureux : le dernier en date tableau arriere qui laissait passer 3l dans la cale par heure de navigation . ok pour les heures : mais sur quelle coque longueur et masse je m exlique si c etait du super leger pas de souci le moteur force peu mais si c etait du lourd le moteur en prend plein les gencives !!!!! il y a 2 ans j a loue un open 6.8m avec un optimax 150 cv , puavre de moi !!!!!!!!!!!!! completement sous motorise en plus si c est des 2t il prenne encore plus de tours !!!!!!!!!!!! avant tout finalisation d achat : il te faut avoir un carnet d entretien et les compressions moteur note et certifie sur un papier . ensuite regarde en importation aussi combien cela te coute aux usa un hb cela ne vaut pas le meme prix meme apres douane et fdp . et le ja parle sur du neuf . quid de l entretien effectue !!!!!!!!!!! usage mer ou eau douce , c est pas la meme usure !!!!!!!!!! garantie !!!!!!!!!!! pour les honda je valide , c est comme leurs autos suzuki aussi , d ailleurs dernierement j ai vu un reportage tourne il y a 1 an en alaska , les pecheurs n avait que du honda et du suzuki. ca en dit long quand tu vois leurs conditions de mer !!!!!!!!!!!!! ensuite il faut voir ton entretien que tu lui fera : les nouvelles generation sont bardes d electronique : quand ca tombe en panne tu oublies ta caisse c est direct le concessionnaire !!!!!!!!!!!! et pan la facture !!!!!!!!!!!!! enfin pour ta conso es tu sure da voir le bonne helice en rapport avec ta coque (masse , longueur , v de coque , etc) ? ton moteur est il parfaitement implante ex : l hiver dernier j ai deplace le moteur hb d un client de 3 cm veres le bas afin d avoir sa plaque anticavitation pile a la mem hauteur que le fond du v de coque . bilan presque 2 l de conso en moins et vitesse de pointe en hausse !!!!!! bon allez j ai des lunettes a faire , j ai un metier greg

salut je suis pas un pro , arrete !!!!! je pense effectivement qu il vaut mieux le deplacer. ma 1ere question avant deplacement sera juste : pourquoi veux tu le changer ?????????? probleme , plus de puissanc , etc greg

faux !!!!!! archi faux !!!!!!!!!! les normes d autorisation a la circulation sont delivres en se basant sur plusieurs choses dont une qui est la hauteur du pare choc avant et arriere pour les chocs avec les pietons et l encastrement dans le vehicule de devant ou celui venu de derriere pieton : toute les etudes ont demontrees qu il valaient mieux heurter un pieton aux jambes si possible sous le genou que plus haut . en effet au dessus c est le femur et plus encore le bassin et ce dernier eclate comme du verre en raison de forme courbe . on a donc des blesses tres graves avec de grosses reeducations ou pires sequelles fonctionnelles . encastrement : les memes etudes ont demontrees qu en cas de carambolage des vehicules ayant la meme hauteur limite enormement les blesses graves . en effet si tu percutes une voiture par l arriere et que tu es plus haut que l origine , tu as de grande chance de lui monter dessus et donc de finir sur les places arrieres et s il y a des gens assis derriere ..... meme choses si tu es percute par derriere : la voiture de derriere passe dessous , sa caisse commencera sa deformation plus tard dans le temps ce qui aura pour consequence d amener le pare brise du vehicule suiveur dans ton arriere , il n y aura tres peu d absortion de choc . en plus quand tu associes cela aux chassis en echelle tu augmentes le danger . c est bien pour cela que ce type de chassis va etre interdit car il n absorbe pas les chocs . ils sont plus dangeureux pour les autres et pour les occupants du vehicule . tu auras donc compris qu avec les body ou/et rehausse nous augmentons le danger pour les autres . pour avoir experimenter le carambolage avec un vehicule rehausse , ca fait peur . mon bj il y a quelques annees a 100 km/h a fini sa course sur la banquette arriere d une mercedes 500 sel tandis qu une ford sierra m a litteralement souleve et a vu son retro interne disparaitre au profit de mon crochet d attelage . je suis reparti par la route , eux non . mais eux n avait pas mal partout comme moi j avais mal et a l epoque j etais habitue a prendre des chocs violent a un mini de 80 km/h sur de la glace . donc je nose pas imaginer un gars sans souplesse articulaire. mais ma 1ere angoisse (le mot est petit) a ete de me dire : j ai tue les gens assis derriere c est sure !!!!! heureusement personne . le bj n a absorbe aucun choc dans un cas et son chassis a transmis toute la force d impact dans l autre . pour l homolgation des roues comme deja dit plus haut : plus grosse roue = freinage revu et corrige a la hausse !!!!!!! je n aborde pas le cas des pares chocs tube qui ont un seuil de deformation tiens trop haut pour les os d un pieton . greg ps : 250 cv dans un patrol , enfin un moteur qui ressemble au moteur et non pas a un tuberculeux

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greg

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greg 74 vote oui !!!!!!!!!!!!!! greg

mister st germain voila une intervention tres interessante : copier/coller puis archiver dans dossier 4x4 merci a toi