greg 74

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bonjour sur les sites d accastillages de bateus tu as des prises etanches a fixer sur les tableaux arrieres. greg

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oui c est lourd , mais pour des petits moyens c est tres bien , j ai toujours eu que ce genre de plaque en acier. greg

questions de politique commerciale (nissan a prefer s orienter sur l asie et l australie) , d histoire (land :colonie et protectorat ) . et enfin de tarifs : dans la majorite de ces pays un land ou un toy coute moins cher qu un nissan greg

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pour ce qui est de sahara overland je suis d accord avec toi , c est un de mes livres de chevet depuis un sacre bout de temps (une bible): je te rappelle que ces 2 vehicules de predilection sont le land 110 ou le hj 60/61. il y a meme un passage dans lequel l parle du gr long en bien sauf pour ces problemes de chauffe et du probleme au niveau rapport masse/puissance par contre je permettrais aussi quelques nuances : snorkel : certains vehicules sont plus voraces en air et ont des prises d air qui apsir tres facilement la poussiere. roule avec un hj 61 et y 60 dans les memes conditions (sans bouffe le cul du vehicule de devant) , tu verras que le filtre du y 60 est beaucoup plus sale que celu du toy. toy ou land : il est indeniable qu en afrique surtout du nord et saharienne tu ne trouves quasi que du land ou toy, alors pour trouver de la piece detachee c est beaucoup plus facile donc en cas de panne ..... (j en ai fait la triste experience) greg

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il y a peut ete quelques idees a prendre ??????? (je sais pas j ai pas acheter) par contre pour le coup du sac de couchage pour les frileux , je suis desole mais cela peut etre utile pour certains qui a partir de 10° mettent ont deja 2 pulls , vestes etc ... tout le monde n est pas super chaud comme toi , fredouil ou moi greg

bonjour . attention tout est en inter action dans le sable il te faut une vitesse d avancee qui permettent a ton pneu de tourner sur la petite vague de sable qu il pousse quand tu demarre et ensuite sur le "plat". le probleme est que suivant vehicule , sable , charge , pneu etc cette vitesse n est jamais la meme. par contre il te faut obligatoirement cette vitesse ( c est comme en mer tu dois dejauger) donc ton raisonement de baisser la vitesse n est pas forcement le bon car tu risques de ne plus surfer le sable mais de t enfoncer donc de faire encore plus peiner la mecanique. passer plus lentement peut etre egal a plantage. pour ce qui est de la conso dans certains cas tu peux monter a plus de 30 l (cas des hdj 80 dans le tres mou de mon baroud en lybie). perso descendu une fois avec des 31/10.5/15 avec le baroud , chaque portion de sable pour le moteur etait un calvaire tellement cela tirai sur la mecanique (l aiguille de temp s envolais meme avec un radiateur afrique), j ai ete oblige de descendre a 800 g pour la soulager mais alors la sans bed liner le volant est a utiliser avec les memes precautions que la nitro. moins large =plus souvent les accesoires : non car le pneu sort beaucoup plus vite de son orniere.de plus en cas de debut de plantage l etroit creusera moins vite car tu auras moins besoin de mettre la sauce pour sortir donc le couple viendra moins vite et fera moins patiner le pneu. dans la majorite des cas nos plaques a sable font bien marrer les africains , eux ils sortent sans. greg

bonjour tu peux aussi reduire ton budget et investir dans un gps pedestre (plus facile a planquer a la douane). tu achetes avec le reste du budget les gandinis ,un support a ventouse ou a visser, une carte routiere et une boussole. tu te fais une soiree travail du pouce et de l index et roule ma poule !!!!!!! je roule depuis des annees comme cela. (avec un vieux garmin gps 2+) greg

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whaouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu !!!!!!!!!! greg

vas y jeune apprenti jedi !!!!!!! super tu avances bien et plein de bonne idee , a fond la motivaton amities greg

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bonjour essaie de contacter la librairie l astrolabe a paris. greg

bonjour. une autre bible que le gandini : sahara overland le probleme pour ceux qui ne sont pas billingues c est que c est tout en anglais. mais alors dans le style complet , c est complet: prepa , erreur a ne pas faire , reparation de frotune , trace lybie maroc egypte etc , etc , etc greggg

bonjour jeff si tu veux patron , c est fait pour rendre service et eviter de depenser des brouzoufs. amities greg

alors , elle vous plait pas ma ligne ???? donnez moi votre avis au moins pour savoir si il y a des erreus a modifiees. greg

bonjour a tous je vous montre comment realise une ligne d echappement directe et en meme temps reparer votre ligne si comme moi c etait un gruyere au dessus du pont arriere et une gamelle qui ressemblait a un choux fleur. pour un cout totale de 40 e a tout casser (pour moi 10 e ) , ah oui sans compter l aspirine .... materiel: tube de 405 d ( 10e a la casse ) + coude et raccord de la gamelle d origine + 50 cm de tuyau acier de 60 (renforts) + 50 cm de corniere (support de ligne) + 30 cm de fer plat (liaison support/ ligne) , tige filettee de 8 ,ecrous,rondelles grower , loctite243 montage: recuperation du coude de sortie de la gamelle , du col d entree de gamelle et des silent bloc. apres avoir recupere le coude gamelle (attention coupe raz de gamelle) on le passe a la cintreuse (merci didier ,pour ceux qui n ont de cintreuse il faudra faire des recoupe en plus . le coude recupere va servir a remplacer la partie abimee (il faut couper le col ) pour redonner a la ligne son profil d origine le col d entree de gamelle est soude a l extremite du tube attention a garder un certain "angle/coude" sur la soudure afin d eviter de faire trop travailler la tresse et et de conserver l alignement de la ligne ( car la sur la gamelle l entree et la sortie sont decalees lateralement de 15 bon cm) et cela sans penaliser le flux de gaz. pour renforcer le tout , j ai mis des renforts en tube de chauffage voila le coude defectueux refait et pret a etre poser la nouvelle ligne complete avec les renforts soudes maintenant il faut pendre tout cela sous la voiture sans risque de tout casser dans 3 jours aen raison des vibrations,secousses et mouvemnt du moteur. on utilise donc les silent bloc d origine , les points d ancrage arriere gauche du siege chauffeur et un support maison le support: les liaisons tube / support le support de ligne complet resultat: la ligne sous la voiture la tenue du tube le passage au dessus du pont arriere et voila ce qui reste de la gamelle intermediaire vampirisee resultat general et divers: *tres jolie sonorite (mais cela je le savait deja mon barou avait a peu pres la meme mais en moins bien) et discret a part dans les tours. *en plus de mes reglages le moteur tourne encore plus rond *montage facilement realisable par tous (avec el matos bien entendu) mais long (j ai mis une journee complete 8h/20h) et ingrat (chute d ovni en tout genre , attention utilise des bonnes lunettes de protection , perso un vieux masque de ski c est le pied ) amities greg