greg 74

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neige : akkapelita nokian (et me..... j ai encore bouffer l orthographe) j ai donner mes michelins car on m a donner ceux la qui avait une saison. 235/85/16 j ai essaye le lundi avec des mixtes , c etait plus rock n roll en courbe mais ca grimpait fort aussi. greg

ca y est j ai esaye sur une cette super route enneigee. debut tres galere : la roche / tignes 7h45 , en temps normal 2h15. superbe chute de neige , route blanche mais voiture cul a cul jusqu a la grande aire de chainage : enfin la liberation plus personne a part 2 ou 3 voitures qui viennent de chainer (tout le monde y avait droit sauf les 73 et les habitues connus) il reste 14 km de montee: a peine le gendarme pase (qui me reconnait et qui est mort de rire a l enonce de ma question ) 4L et GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ. une merveille ca pousse encore fort malgre les presque 2000 m d altitude , le train arriere danse la gigue a chaque acceleration . meme a 2000 m et malgre la forte montee : le turbo crache encore 0.6b toute la montee est avalee a plus de 70 km/h , je double les touristes en chaine ,une pointe sur le barrage toute en glisse a plus de 80 , et a la sortie remise en ligne et ca pousse encore , sortie de barrage 100km , dans les epingles je pose le cul sur les murs et ZOOOOOOOUUUUUUUUUUU en appui, tellement supris dans la 4 e trop de gaz et tete a queue , je debraye laisse glisse quelques seconde , 2e pied dedans ca pivot et c est repartis , on se detend un peu fautdrit pas qund meme se mettre au tas. il accepte meme la 3 en montee raide et la 4 sur les dernier faux plat. les suspensions travaillent a merveille sur les irregularites de la neige. tellement bon , que j en redemande , je suis redescendu de 10 km et j ai remis cela , j en ai profite pour humilier un cayenne turbo qui essayais de doubler (il faut dire qu il etait pas chausse en consequence , le gars etai t vert) et depanner un pauvre gars qui a essayer de me suivre dans ma premiere montee et qui avait casse ses chaines. reediton le dimanche a midi apres un bref aller retour tignes val disere pour depanner un copain opticien. le grand pied EN RESUME UN GR COMME CELA SUR LA NEIGE !!!!!!!!!l LE PIED !!!! seul point negatif (et encore) : la conso et la fumee noire des 1700 m , mais cela est due au reglage effectue a 500 m et sans correcteurs alti dans la pompe ca fumeeeeeeeeeeeeeee. greg

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je ne suis pas un pro mais je vais juste te donner mona vis par rapport aux pistes et aux redillons caillouteux des alpes: je l avais essaye sur mongr a val en les piquant a un pote a pression et usure quasi egale (train quasi neuf dans les 2 cas) j ai trouve le guyane bien plus mordant , il a moins tendance a patiner sur les plaques de roches ou les moraines glacieres . je pense que cela est due a la position des paves. dans les bourbiers de val les 2 sont tres bien passes mais tout ce qui est gluant je ne metrise pas trop. greg

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bonsoir. affirmatif , meme sans le numero de clef un pro de la clef peut te refaire "le saint graal" je l avais fait a lyon pour un neiman de fiat 500 et triumph tr6 greg

salut . je relisais ton post , et ton probleme pour les coutures des sangles. je ne sais si tu l as resolu , si non va chez un gars qui fabrique des voiles ou les reparent : la tu auras des coutures armees en beton de la mort. amities greg

je ne sais pas je n ai jamais eu si large. il n y a pas que la largeur il y a aussi le deport. greg

peut etre que cela viens de ma conduite. j ai fait la descente de tignes avec mes guyanes et du bfm (la plagne) et cela fasait longtemps que je n avais pas autant serres les fesses. impossible de leur (les differents pneus et dfferents 4x4) faire tenir un cap ou de prendre un virage sans etre ejecter vers l exterieur et cela meme a vitese tres reduite. amites greg

si c est du 33/12.5 (33 diametre , 12.5 largeur bande de roulement) il faut du 10 il me semble. greg

les rares fois ou cela m est arrive de rouler en mud sur neige je suis reste en pression rute car j etais soit sur autoroute soit sur des rotes de montagnes. greg

oui j ai bien un reservoir homolgue mais aux normes fia. je ne sais pas ce qu il en est de l homologation route . greg

bonjour . AT , c est ce qui irait mieux je pense. roulez avec du mud sur le bitume c est deja tendancieux mais alors sur la neige c est joue avec le feu et ce n est pas une questin d adapter sa conduite. greg

salut la conso , euhhhhh, quand je monte la haut dans ces conditions je regarde pas . je me fais plasir mas cela doit boire severe sachant que dans ce type de conditions j ai le pied lourd et qu partir de st foy en tarentaise le bestiaux fume un tantinet mais bon cela dit etre facilement 25 l car je lache rarement la pedale de droite. greg

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pour eviter la decoupe de l aile : plaque de renfort a l int et a l ext , c est ce que j avais fait sur le mien. greg

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bonsoir. rey a 100 % raison sur toute la ligne . c est pour cela que nous nous balladons entre pote , nous voyageaons couvert sous l assurance de notre association de decouverte et humanitaire : visages du sud meme pour la ballade des trolls des montagnes en septembre j avais prevenu l assurance. greg

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