greg 74

salut pierre. pour te repondre par mon experience et une reponse que m a deja fait eric. le 235 c est le top par rapport a du 31 , 33 , 7.5 . je n ai jamais eu de 255 , mais un gr 60 etait parti avec nous et dans le tres mou il avait un tout petit plus de mal a tirer ces pneus alors que nous avions a peu pres tous le meme poids et la meme habitude de conduire. meme le proprio avait dit qu il preferait le 235.(apres attendons eric) pour ce qui est du look je suis d accord avec toi , si j arrive un jour a mon projet de baroud monte soa , cela sera de la taille americaine. amities greg

bonjour . j ai enfin pu retouver la reference du pneu. dunlop sp road gripper 235/85/16 alors cela vous parle t il ??????????????????????????? greg

merci eric . c est ce que je lui est toujours dit. je vais enfin pouvoir lui clouer le bec grace a l avis d un pro. greg

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pour ajouter de l eau a votre moulin. propos relate par un membre de atmb (autoroute du mont blanc) : un gros salage en hiver = gain de temps et d argent pour le printemps. = besoin quasi nul de desherber ou de faucher en bord direct dautoroute greg

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bonjour la fixation sur le montant est faite avec des brides de gouttiere. 2 ecrous soudes sur le montant et vis de fixation specifique au gouttiere. cela n a jamais bouge. greg

bonjour. il y a 2 ans nous avons croise des anglais avec des land v8 equipe de remorque (pneux en 235/85/16) et cela dans les dunes !!!!!!! j etais vert j ai cru au plantage et bien rien...... nous les avons retrouver sur de la piste bien cassante et roulante et ils n avaient aucun souci. il faut dire que l ensemble ressemblait plus a une articulee qu a une remorque mais c etait diablement efficace ,meme a vive allure cela ne bronchait pas. il devrait etre possible de les retouver sur des sites de lands anglais (avec fonction recherche : trailer) car il avait tous la meme banniere greg

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bonjour rien de tres original sur mon baroud mais 2.8 td pvc 80 , avec coude reprenant dierctement dans la boite a air (apres avoir enlever le coude plastisque d origine) greg

pas tout a fait d accord avec toi. demande sur le site explo 4x4 (je crois) le temoignage d un gars que nous avions croise en lybie. son range s etait transforme en choux fleur apres que le pneu est explose a l interieur. heureusement il n y avait personne dedans greg

madre de dios !!!!!!!!!!!!!!! as tu une idee des degats que fait un peu qui explose avec tant de pression greg

salut oui et non. j ai mis un clapet sur une petite charniere . comme cela si de l eau rentre , des que le moteur s arrete le clapet se libere et laisse coule l eau. et des que le moteur tourne il est plaque par l aspiration. j ai touve la piece sur une de mes anicennes machines d atelier d opticien. et desole pas d apn greg

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je vais dans le meme sens : garmin mon vieux : garmin 2+ , ne m a jamais lache , il a ete dans mes 4x4 , mon sac de montagne , sur le bateau . rien de chez rien au niveau panne . greg

salut. j ai vendu mon baroud a 350000 km. mon vieux compagnon partait 2 fois par an en raid. comme dit mac : de l entretien et du bon sens greg

bonjour. un garage nous propose un stock de 235/85/16 (12 pneus et jantes). ce sont des dunlop grand bidule (je crois , j ai bouffe le nom) , ce sont des roues de hdj 105 les equipant d origine . les structures me paraissent un peu archaiques par rapport a ce que l on fait maintenant (mais je n ai pas la science infuse) donc si quelqu un connait ces pneus d origine hdj 105 qui me donne sont avis . merci greg

bonjour. un petit dilemme m oppose a un ami. d apres lui sur un y60 le 33/12.5/15 serait mieux en raid que le 235/85/16. (test realise sur des bf at ,par lui , a peu pres meme diametre non? ) utilisation : cailloux , sable etc pour mois j etais persuade qu il aurait plus de mal a tirer une monte aussi large au sol . j etais a peu pres sure que le 235/85/16 etait le meilleur compromis, j ai tort ou raison. qu en pensez vous ??? greg

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en attendant la reponse d eric , voici celle qu il m avait faite "pour le roulage en hiver rien ne vaut la monte d origine. on garde le rapport de boite et de pont attention a une certaine hauteur aucun 4x4 passe sans chaine donc reste dans la taille voir le 265/75 (qui est parfait aussi ) dans un profil neige comme le DMZ 3 de chez Bridgestone attention dans le monde du pneu neige on etend n'importe quoi.... Plus on modifie un 4x4 plus on retrouve des contraintes sur son comportement si en plus on roule sur un element ou la cohesion et l'adherence est faible on est en grand risque de probleme de plus le grand probleme de nos 4x4 est le poids donc avoir le top en pneu est un gage de securite pour toi mais aussi les autres si tu restes dans les marques Brid Michelin Pirelli conti " de touts facon si tu veux un pneu perfo sur la neige il te faut un pneu neige et uniquement ca. les michelins que l on m a donner sont des 265/70/16. greg